به گزارش خبرگزاری فارس، در چارچوب هفته ششم لیگ بلژیک استاندارد لیژ به مصاف شارلروا رفت.
این دیدار به نتیجه تساوی یک بر یک خاتمه یافت.
البته شارلروا در این دیدار دو ایرانی خود یعنی رضایی و قلی‌زاده را روی نیمکت داشت و مربی فرصت بایز به این دو بازیکن ایرانی نداد.
البته در دقیقه ۹۴ ایلایماهاریترا از شارلروا از بازی اخراج شد.
در جدول لیگ بلژیک شارلروا با ۱۲ امتیاز نهم است.
انتهای پیام/ک
منبع خبر: فارس
آخرین اخبار ورزشی را در سایت خبری-تحلیلی رسانه ۷ بخوانید.
تیم شارلوا در خانه تیم مدعی استاندارد لیژ به تساوی بسنده کرد.
به گزارش ایلنا، بازی امشب (یکشنبه) تیم های استاندارد لیژ و شارلوا در چارچوب هفته نهم ژوپیلر لیگ بلژیک با تساوی یک – یک پایان یافت.
ریوتا موریوکا، مهاجم ژاپنی در دقیقه ۴۵ گل تیم شارلوا را به ثمر رساند. تیم استاندارد لیژ نیز با گل دقیقه ۹۰ پوکو از شکست خانگی گریخت.
کاوه رضایی و علی قلی زاده، ۲ بازیکن ایرانی تیم شارلوا در بازی امشب برابر تیم استاندرد لیژ نیمکت نشین بودند.
در جدول رده بندی ژوپیلر لیگ بلژیک تیم شارلوا با ۱۲ امتیاز نهم است. استاندارد لیژ نیز با ۱۹ امتیاز رتبه دوم را در اختیار دارد.
نکته حاشیه ای جدال امشب تیم های استاندارد لیژ و شارلوا توقف ۵ دقیقه ای بازی در نیمه دوم بود. شعله ور شدن زمین با پرتاب مواد آتش زا از سوی هواداران استاندارد لیژ در دقیقه ۵+۹۰ پس از مصدومیت یکی از بازیکنان شارلوا باعث شد تا داور دستور به توقف بازی دهد.
آخرین اخبار ورزشی را در سایت خبری-تحلیلی رسانه ۷ بخوانید.
به گزارش خبرنگار مهر، حمید بادرستانی مدیرعامل شرکت مدیریت تولید برق ری در نشست خبری که امروز (شنبه ۶ مهرماه) برگزار شد، با اعلام اینکه نیروگاه ری از ۴۳ واحد بخار تشکیل شده بود، گفت: از این ۴۳ واحد ۲۳ واحد آن با توجه به موقعیت زمانی بین سالها ۶۲ تا ۶۵ به شهرهای دیگر منتقل شد. به این تریب در حال حاضر۲۳ واحد گازی در این نیروگاه فعال است.
وی افزود: ظرفیت کنونی نیروگاه ری ۸۱۰ مگاوات قدرت نصب شده است و در پیک تابستان امسال با ظرفیتی بیش از ۵۰۰ مگاوات در روز مشغول تولید برق بود و در کل تابستان ۱.۲ میلیارد کیلووات ساعت تولید خالص برق داشت که به شبکه سراسری تحویل شد.
به گفته این مقام مسئول، سهم نیروگاه برق ری در تولید برق تهران ۲.۵ ساعت در شبانه روز است که این ۲.۵ ساعت معادل ۱۰ درصد برق مصرفی تهران را شامل می‌شود.
بادرستانی با اشاره به اینکه این نیروگاه در مردادماه سال جاری نسبت به مردادماه سال گذشته ۹ درصد و در شهریور امسال نسبت به مدت مشابه سال قبل ۲۵ درصد افزایش تولید داشته است، افزود: این در حالی است که میانگین راندمان این نیروگاه نسبت به سایر نیروگاه‌ها پائین تر بوده و رقم کمتر از ۲۵ درصد را به خود اختصاص می دهد چرا که نسبت به سایر نیروگاه‌ها قدیمی است.
مدیرعامل شرکت مدیریت تولید برق ری، سوخت مصرفی این نیروگاه را به طور صددرصدی، گاز عنوان کرد و توضیح داد: طرح توسعه نیروگاه ری با جدیت در حال انجام است و به همین منظور توافقات خوبی انجام شده و قرار است واحد نیروگاهی سیکل ترکیبی با ظرفیت هزار و ۷۰ مگاوات در محل همین نیروگاه با راندمانی بیش از ۶۰ درصد احداث شود. این در حالی است که بخش گازی این واحد کمتر از ۱۸ ماه دیگر نصب می‌شود و در نهایت ظرفیت آن بعد از توسعه به هزار و ۴۵۰ مگاوات می رسد.
وی با بیان اینکه ۹ واحد از ۲۳ واحد گازی نیروگاه ری نیاز به نوسازی ندارد، اظهار داشت: علت اینکه این تعداد واحد نیاز به نوسازی ندارند این است که خودراه انداز بوده و از نظر جانمایی در موقعیت خوبی قرار دارد.
این مقام مسئول همچنین با اشاره به حضور کارشناسان شرکت «آسک بلژیک» گفت: اخیرا کارشناسان این شرکت از این نیروگاه بازدید کردند و از اینکه واحدهای این نیروگاه همچنان با گذشت ۴۰ سال در مدار تولید است بسیار متعجب بودند.
بادرستانی میانگین عمر مفید استاندارد نیروگاه را ۲۰ سال عنوان کرد و افزود: نیروگاه ری بیش از توان خود مورد بهره برداری است که این رخداد موجب افزایش هزینه های نگهداری است. البته مشکلات زیست محیطی این نیروگاه که ماحصل قدمت آن است کنترل شده و تحت نظارت سازمان محیط زیست است.
آخرین اخبار اقتصاد را در سایت خبری-تحلیلی رسانه ۷ بخوانید.
به گزارش خبرنگار اقتصادی خبرگزاری فارس، وحید مرندی مقدم در یک نشست خبری اظهار داشت: بر اساس چند مورد نمونه‌گیری که طی سال جاری تا امروز انجام شده، میزان گوگرد موجود در بنزین توزیع‌شده در جایگاه‌های تهران ۲۴٫۹ پی‌پی‌ام بوده است. البته حد مجاز استاندارد عدد ۵۰ پی‌پی‌ام تعیین شده است.
* میزان گوگرد بنزین از سال‌های ۹۳ تا ۹۷
وی ادامه داد: این رقم در سال ۹۳ معادل ۵۰ پی‌پی‌ام، سال ۹۴ معادل ۴۲ پی‌پی‌ام، سال ۹۵ معادل ۳۲ پی‌پی‌ام و در سال ۹۶ معادل ۶۹ پی‌پی‌ام بوده است که دلیل بالا بودن رقم آخری به مشکلات پالایشگاه شازند مربوط می‌شود.
معاون نظارت بر اجرای استاندارد سازمان استاندارد اظهار داشت: میانگین گوگرد در جایگاه‌های تهران در سال ۹۷ نیز ۳۴ پی‌پی‌ام بوده است.
مرندی مقدم در مورد وضعیت گوگرد موجود در بنزین جایگاه‌های عرضه بنزین کشور نیز گفت: این رقم در سال ۹۳ معادل ۱۰۲٫۴ پی‌پی‌ام و در سال ۹۴ معادل ۵۸ پی‌پی‌ام بوده است.
وی ادامه داد: میانگین گوگرد در جایگاه‌های عرضه بنزین در کشور در سال ۹۵ معادل ۴۸ پی‌پی‌ام، در سال ۹۶ معادل ۶۰ پی‌پی‌ام و در سال ۹۷ معادل ۴۷ پی‌پی‌ام بوده است.
* میزان بنزن موجود در بنزین تهران
معاون نظارت بر اجرای استاندارد سازمان استاندارد در پاسخ به سوال خبرنگار فارس در مورد بنزن موجود در بنزین عرضه‌شده در کشور و تهران نیز گفت: حد مجاز بنزن عدد یک است که سال گذشته در تهران همین رقم بود ولی در مورد میزان بنزن موجود در بنزین توزیعی در تهران طی سال جاری نمی‌توانم عددی را اعلام کنم، زیرا قرار بود در نشست خبری امروز اطلاعات مربوط به گوگرد را ارائه دهیم.
مرندی مقدم همچنین با بیان اینکه حد مجاز سرب موجود در بنزین ۰٫۵۶ گرم در لیتر است، گفت: این رقم برای سال گذشته ۰٫۰۰۵ گرم در لیتر بوده است.
* زمانبندی ارتقای کیفیت بنزین
معاون نظارت بر اجرای استاندارد سازمان استاندارد با بیان اینکه طبق مصوبه دولت در ۱۲ اردیبهشت سال ۹۶ قرار شد برای ارتقای استاندارد بنزین یک برنامه زمانبندی شده اجرایی شود، افزود: بر این اساس مقرر شد تا اول تیر ۹۶ بنزین یورو ۴ در پانزده کلانشهر کشور توزیع شود و میزان توزیع بنزین طوری صورت گیرد که از ابتدای فروردین ۹۷ حدود ۶۰ درصد جمعیت کشور را پوشش دهد و این میزان پوشش در ابتدای فروردین ۹۸ به ۸۰ درصد برسد.
وی ادامه داد: همچنین طبق این برنامه باید تمام بنزین توزیعی در کشور از ابتدای سال ۱۴۰۰ دارای استاندارد یورو۴ باشد.
مرندی مقدم افزود: طبق استانداردهای قبلی میزان گوگرد مجاز در بنزین ۳۰۰ گرم در لیتر تعیین شده بود که در استانداردهای جدید به ۵۰ گرم در لیتر کاهش یافته است. همچنین طبق استاندارد جدید میزان سرب موجود در بنزین باید عدد صفر باشد و در عین حال برای آروماتیک‌ها نیز حد ۳۵ تعیین شده است.
به گفته وی در استاندارد جدید بنزین حد مجاز بنزن به عنوان یک فاکتور خطرناک معادل یک پی‌پی‌ام تعیین شده است.
* نامه استاندارد به شرکت کنترل کیفیت‌هوا
معاون نظارت بر اجرای استاندارد سازمان استاندارد در ادامه با اشاره به مباحث مطرح شده از سوی شرکت کنترل کیفیت هوای تهران در مورد کیفیت بنزین گفت: این شرکت مسئول کنترل کیفیت هوا است و حالا در مورد کیفیت بنزین اظهارنظر کرده است.
وی ادامه داد: در نامه‌ای که امروز برای این شرکت ارسال کرده‌ایم، چند سوال را مطرح کردیم. یکی از آن سوالات این بود که نمونه‌های برداشته شده از بنزین بر اساس چه استانداردی مورد آزمون قرار گرفته‌اند. همچنین پرسیده‌ایم که این آزمون‌ها در کدام آزمایشگاه انجام شده‌اند؟
مرندی مقدم افزود: یکی دیگر از سوالات مطرح شده در این مکاتبه این بود که نمونه‌برداری از بنزین با چه روشی انجام شده و روش حمل نمونه چه بوده است؟ در عین حال در مورد نگهداری بنزین تا زمان آزمون نیز سوال کردیم و از آنها خواسته‌ایم تا نتایج آزمون را به ما ارائه دهند.
معاون نظارت بر اجرای استاندارد سازمان استاندارد ادامه داد: در گزارش شرکت کنترل کیفیت هوای تهران که در رسانه‌ها منتشر شد، تناقضی نیز وجود داشت به طوری که میزان گوگرد موجود در گازوئیل بیشتر از بنزین اعلام شده بود اما تجربه به ما نشان می‌دهد این نسبت برعکس است و میزان گوگرد موجود در بنزین از گازوئیل بیشتر است.
وی با بیان اینکه آزمون بنزین در دو فصل سرد و گرم سال انجام می‌شود، گفت: نتایج این آزمون‌ها به صورت سالانه ارائه می‌شود.
* آخرین مهلت اجرا استادنداردهای ۸۵گانه خودرو ابتدای دی ماه است
مرندی مقدم در ادامه در مورد اجرای استانداردهای جدید ۸۵ گانه در صنعت خودروسازی نیز گفت: از سال ۹۶ میزان استانداردهای صنعت خودرو به ۸۵ مورد ارتقا یافت و قرار بود خودروسازان طی سه مرحله استانداردهای جدید را اجرا کنند.
معاون نظارت بر اجرای استاندارد سازمان استاندارد توضیح داد: تا ابتدای دی ۹۷ حدود ۶۳ استاندارد توسط خودروسازان اجرایی شد و آخرین مهلت ما برای اجرای استانداردهای ۸۵گانه ابتدای دی ۹۸ است.
وی با بیان اینکه سازمان استاندارد مهلتی را برای خودروسازان تمدید نخواهد کرد، گفت: در مرحله اول و دوم اجرای استانداردهای جدید از تولید برخی خودروها جلوگیری شد.
* نظارتی بر کیفیت گندم کشور نداریم
مرندی مقدم همچنین در مورد بحث‌های مطرح شده مبنی بر وجود ناخالصی در گندم مصرفی کشور نیز گفت: استاندارد گندم، اجباری نیست و ما نظارتی بر کیفیت گندم نداریم ولی در مورد کیفیت آرد، استانداردهای تعیین‌شده مدنظر قرار دارند.
معاون نظارت بر اجرای استاندارد سازمان استاندارد اظهار داشت: در برخی موارد برای این که پول بیشتری از خریدار گندم دریافت شود، این اتفاق افتاده که گندم با سنگ و ناخالصی‌هایی مخلوط شده که در نهایت از گندم جدا می‌شود.
وی تاکید کرد: مسئولیت این موضوع با وزارت جهاد و سازمان غله است و ما فقط روی گندم وارداتی از نظر میزان فلزات سنگین و مایکوتوکسین‌ها نظارت داریم.
مرندی مقدم در پایان در مورد اجباری شدن اجرای استانداردهای مربوط به گازوئیل نیز گفت: این استانداردها از سال ۱۴۰۰ اجرایی خواهند شد.
انتهای پیام/
آخرین اخبار اقتصاد را در سایت خبری-تحلیلی رسانه ۷ بخوانید.
به گزارش خبرگزاری فارس، در حالیکه برخی رسانه ها مدعی شده بودند که توپ های دربی استار نوزدهمین دوره لیگ برتر به دلیل برخی انتقادها تغییر می کند اما مسئولان سازمان لیگ البته پیگیر انتقادها هستند اما مدیران شرکت دربی استار می‌گویند توپ هایشان بالاترین سطح استاندارد کیفیت فیفا را دارد و مورد تایید رسمی فدراسیون بین المللی فوتبال است و دلیلی ندارد که به دلیل برخی انتقادهایی که هیچ مبنای درستی ندارد توپ ها را تغییر بدهند.
به این ترتیب توپ های دربی استار این فصل تغییر نخواهد کرد. ظاهرا در نشست هم اندیشی هم که مربیان با ویلموتس داشتند رئیس فدراسیون فوتبال از مربیان لیگ برتری در مورد وضعیت توپ ها سوال می کند که ۵۰ درصد مربیان کیفیت توپ را تایید می کنند و ۵۰ درصد دیگر ابراز نارضایتی می کنند. به این ترتیب بعید است توپی که مورد تایید فیفاست از لیگ برتر ایران حذف شود.
انتهای پیام/ک
منبع خبر: فارس
آخرین اخبار روز ایران و جهان را در سایت خبری-تحلیلی رسانه ۷ بخوانید.
توپ‌های مورد استفاده در فوتبال باشگاهی ایران مورد تایید فیفا است.
به گزارش گروه ورزشی خبرگزاری برنا، توپ های مارک دربی استار که قرار است در این فصل مسابقات فوتبال باشگاهی استفاده شود از جنس همان توپ هایی هست که در دو فصل قبل در فوتبال باشگاهی ایران استفاده می شده است. توپ ها کیفیت مطلوبی دارد که مورد تایید فدراسیون بین المللی فوتبال (فیفا) نیز قرار گرفته است. تکنولوژی روز دنیا در تولید توپ ها مورد استفاده قرار گرفته است. توپ های فصول گذشته دو ستاره بودند و اکنون این توپ ها سه ستاره شده اند.
برخلاف آنچه که گفته می شود این توپ ها نسبت به گذشته سنگین تر شده اند اصلا چنین مساله ای صحت ندارد و وزن این توپ ها کاملا استاندارد و دقیقا مثل توپ های فصل قبل ۴۳۵ گرم است. توپ های دربی استار مورد استفاده در فوتبال ایران هم اکنون در مسابقات باشگاهی فوتبال فرانسه و آلمان نیز مورد استفاده قرار می گیرد و سنگینی و تنبلی این توپ ها به هیچ عنوان صحت ندارد.
آخرین اخبار روز ورزشی را در سایت خبری-تحلیلی رسانه ۷ بخوانید.
