دسته‌ها
آخرین اخبار

دعواهای صوری برای سرقت‌های میلیونی/ فریب متلک‌ها و غیرتی شدن‌ها را نخورید

در تاریکی یکی از شب‌های گرم تابستانی، در گوشه‌ای از میدان آزادی، دقیقا در چند قدمی زیرگذر ورودی جاده ساوه ایستاده بود، جایی که ادغام فریادهای رانندگان اتوبوس‌های برون شهری و تاکسی‌های گردشی، بیش از هر صدای دیگری خودنمایی می‌کرد و گروه کُری از رانندگان را تشکیل داده بود، به طوری که صدای بوق‌های ممتد خودروها در میان صدای رانندگان گم شده بود.

ساک مستطیلی شکل طوسی‌اش را به پای سمت چپ خود چسبانده بود و در حالی که یک دستش به کیف دستی‌اش بود، هر چند دقیقه یک بار تلفن همراه خود را چک می‌کرد که این را می‌شد از انعکاس نور تلفن همراهش متوجه شد که زیر چادرش پنهان کرده بود و زیر چشمی هم اطراف خود را می‌پایید که نکند یکی از عابران، هوای دزدی به سرش بزند و در شهر غریب, تلفن همراه او را بدزدد و راه ارتباطی‌اش با آن طرف خطی‌هایش را که به طور مداوم جویای حال او بودند، قطع کند.

زمانی متوجه غریب بودن او در پایتخت شدم که در یکی از مکالمه‌هایش بارها تأکید می‌کرد که تا چند دقیقه دیگر دوستش به همراه خانواده‌اش به دنبال او می‌آیند و نگران تنهایی و غریبی اش نباشند.

از چشم‌های او به عمق نگرانی و دلهره‌اش پی بردم، به این دلیل که هر بار بیش از پیش، کیف و تلفن همراهش را محکم‌تر می‌گرفت و نگران عابران پیاده‌ای بود که با فاصله و بی فاصله از کنارش عبور می‌کردند،چرا که با هر بار روبرو شدن با چنین صحنه‌هایی به علامت ترس، یک قدم عقب‌تر می‌رفت و حواس خود را جمع‌تر می‌کرد.

راهی تجریش شدم و پس از اتمام کار، به سمت ایستگاه تجریش-راه آهن رفتم که چند نفری آن جا ایستاده بودند. به محض ورود اتوبوس به جایگاه، حجم مسافران بیشتر شد؛ به طوری که جایی برای نشستن نبود.

هر قدر اتوبوس به ایستگاه‌های نزدیک به میدان ونک نزدیک‌تر می‌شد، مسافران بیشتری به خود می‌دید تا اینکه در یکی دو ایستگاه مانده به آن، صدای دعوای دختران و پسران جوانی توجه راننده و تمامی مسافران را به سوی خود جلب کرد.

دعوایی که از خنده‌های دو دختر نشسته روی صندلی‌های سمت راست جایگاه بانوان شروع شد، چرا که یکی از پسرهای ایستاده بر روی پله‌های درب ورودی بانوان به این موضوع اعتراض کرد و این طور گفت: ” میشه اینقد بلند بلند نخندید؟! ” که یکی از آن دخترها با صدای بلند حرف او را قطع کرد و ادامه داد: ” به شما ربطی داره؟! دلمون میخواد بخندیم. شما مفتشی؟! ” که پسر جوان دیگری که پشت سرِ آن پسر اعتراض کننده ایستاده بود, صدای بلند خود را در گلو انداخت و با حالتی تمسخرآمیز، رو به همان پسر گفت: “هان!… چیه؟!… اینقد تو گریه وُ بدبختی بودی نمیتونی خنده‌های دیگرانو ببینی؟! به خنده‌های ملت هم نظر تنگی می‌کنی؟! به تو چه؟! تو چیکاره‌ای؟! ” که دعوای میان آن‌ها آنقدر جدی‌تر شد که کار به گلاویز شدن و کتک کاری رسید که در این میان، صدای جیغ‌های دو دختر جوان و فریادهای دو پسر و اعتراض مسافران با این مضمون که ” آقا بسه… صلوات بفرستینو دعوا نکنین… ” باعث شد تا چند پسر جوان و مرد میانسال برای جدا کردن آن‌ها اقدام کنند و راننده نیز در دو ایستگاه مانده به میدان ونک که مقصد هر دویشان بود، پیاده شان کند.

اتوبوس در حال نزدیک شدن به ایستگاه میرداماد بود که فریاد یکی از پسرهای جوانِ خاتمه دهنده دعوا توجه همه را به خود معطوف کرد.

پسری که مدام دست در جیب و کیسه‌اش می‌کرد و با صدای بلند فریاد می‌زد: “گوشیم نیس… گوشیمو زدن… تو دعوا گوشیمو زدن… همون پسرا که رفتیم جداشون کردیم زدن… ” که یکی از مردهای میانسال گفت:” حتما کار خودشون بوده. همون جایی که داشتی جداشون می‌کردی زدن… پیاده شو برو دنبالشون “.

یکی از همان دختران جوان گفت: ” شماره تونو بدید تا زنگ بزنم ببینم جواب میدن؟! ” که با بوق‌های ممتد و سپس از دسترس خارج کردن تلفن همراه روبرو شد و همین موضوع باعث شد که مسافران بیش از پیش بر این موضوع مُهر تأیید بزنند که آن دو پسر با ترفند دعوا به هدف خود که دزدی تلفن همراه بوده است, برسند.

 پسر جوانِ مالباخته, به همراه یکی از مسافران, در میدان ونک پیاده شد تا برای این موضوع تشکیل پرونده دهد و از طریق پلیس پیگیری کند تا شاید دستش به تلفن همراهش برسد.

دزدی تلفن همراه، یکی از معضل‌های سال‌های اخیر است که پایِ آن از کوچه و خیابان به اتومبیل‌های شخصی و اتوبوس و مترو هم رسیده است. تا جایی که به قدری چوب خطِ برخی از سارقان تلفن همراه پُر شده است که در بسیاری از مراکز پلیس آگاهی به “موبایل دزد ” شهره هستند. امّا گلایه اغلب مالباختگان این است که با وجود اینکه در این خصوص، شکایت‌های متمادی کرده‌اند و به منظور دستگیر کردن سارقان و استرداد تلفن‌های همراه, تشکیل پرونده هم داده‌اند امّا فرآیند بررسی‌ها به حدی زمان بر و خسته کننده است که اغلب این افراد عطای مالشان را به لقایش می‌بخشند و امیدی به دوباره دست گرفتن تلفن‌های همراهشان ندارند.

در اواخر روزهای تیرماه بود که سردار علیرضا لطفی, رئیس پلیس آگاهی تهران در خصوص کیف قاپی و موبایل قاپی اظهار کرد: بیش از ۹۰ درصد سرقت‌های قاپ زنی مربوط به سرقت موبایل است که افزایش قیمت تلفن همراه و عدم رعایت نکات ایمنی از سوی شهروندان در این خصوص از علل رشد این نوع سرقت است.

وی در رابطه با طرح‌های عملیاتی کاشف در سال جاری گفت: طرح کاشف در سال جاری با وجود کرونا متوقف نشد و با قوت اجرا شد و در این رابطه ۱۰۱ باند شناسایی و منهدم شدند و ۴۹۶ نفر دستگیر شدند که این افراد نیز به ۴ هزار و ۲۹۸ فقره سرقت اعتراف کردند.

پیش از این, سردار کیوان ظهیری رئیس پلیس پیشگیری تهران بزرگ نیز, در گفت و گو با باشگاه خبرنگاران جوان, در رابطه با یکی از متداول ترین روش های سرقت جیب بر گفت: یکی از روش های سرقت سارقان، تکنیک حواس پرانی است. شیوه آنها به این صورت است که دو نفری اقدام به سرقت می کنند و زمانی که فردی پس اقدام به انجام فعالیت مالی درحال حرکت است، وی را تعقیب کرده و دراین زمان یکی از سارقان سوالی از شهروندی می پرسد و نفردیگر اقدام به سرقت محتویات کیف یا جیب شهروندان می کند.

وی با اشاره به تردد شهروندان به وسیله ناوگان حمل و نقل عمومی(مترو، اتوبوس و تاکسی) گفت: در داخل این وسایل حمل و نقل عمومی نیز شهروندان هوشیاری خود را جهت مقابله با سرقت های احتمالی و جیب بری جمع کنند.

۲۳۲۳

منبع خبر: خبر آنلاین

آخرین اخبار ورزشی را در سایت خبری-تحلیلی رسانه ۷ بخوانید.

دسته‌ها
اخبار ورزشی

خطری که از بیخ گوش استقلالی‌ها گذشت+عکس

به گزارش گروه ورزشی رسانه7 تیم فوتبال استقلال خوزستان دیروز در دیداری تدارکاتی مغلوب حریف لیگ برتری و هم استانی خود شد.

در پایان این بازی که در ورزشگاه تختی آبادان و به میزبانی صنعت نفتی‌ها برگزار شد در حالیکه تیم استقلال خوزستان نتیجه را به حریف واگذار کرده بود در اقدامی عجیب برخی از هواداران منتسب به صنعت نفت اقدام به شکستن شیشه‌های اتوبوس استقلال خوزستان کردند.

QgnOcZLeOzSx

بر اساس پیگیری خبرنگار ما در این حادثه اتفاقی برای کسی پیش نیامد و خطر از بیخ گوش استقلالی‌ها گذشت.

آخرین اخبار ورزشی را در سایت خبری-تحلیلی رسانه 7 بخوانید

دسته‌ها
اخبار اقتصادی و بازرگانی

تأیید قاچاق سوخت با مخزن اضافه در برخی اتوبوس‌ها‌/مشکل سوخت سهمیه‌ای نداریم

پایگاه خبری – تحلیلی رسانه ۷:

احمدرضا عامری در گفت‌‌وگو با خبرنگار اقتصادی خبرگزاری فارس در پاسخ به این سؤال که ‌‌آیا بر اتوبوس‌هایی که باک اضافه نصب‌ و سوخت‌ قاچاق حمل می‌کنند، نظارتی وجود دارد؟ اظهار داشت: طبق الزامی که مصوب و ابلاغ شده است و به شرکت‌های اتوبوسرانی ابلاغ کرده‌ایم که ساخت مخزن سوخت اضافه برای اتوبوس‌ها ممنوع است و در صورت مشاهده برخورد جدی می‌شود.

مدیرعامل اتحادیه شرکت‌های تعاونی مسافربری کشور ادامه داد: اتوبوس‌ها فقط باید مخزن سوخت استاندارد خود را داشته باشند، اتوبوس‌ها اصلا اجازه ندارند با باک‌های اضافه تردد کنند، این موجب می‌شود ایمنی سیر به خطر بیفتد، ضمن آنکه ‌پلیس هم در صورت مشاهده این باک‌های اضافه، اصلا به اتوبوس اجازه تردد نمی‌دهد و اتوبوس را توقیف می‌کند‌.

وی اظهار داشت: مدیران فنی بر اتوبوس‌های مسافری نظارت دارند، اما وقتی که راننده یا مالک خودرو، به صورت غیرقانونی و مخفی، باک را زیر صندلی‌ها و زیر راهرو اتوبوس نصب می‌‌کند، مدیران فنی امکان تشخیص ندارند.

مدیرعامل اتحادیه شرکت‌های تعاونی مسافربری کشور در پاسخ به این سؤال که آیا مراکز معاینه فنی خودرو، امکان تشخیص باک اضافه روی خودرو را دارند یا خیر؟ گفت: در مراکز معاینه فنی هم در صورتی باک اضافه تشخیص داده می‌شود که ‌جاسازی باک در خودرو و زیر آن را بشکافند تا متوجه این مخزن سوخت شوند.

عامری ادامه داد: ما نظارت‌‌های خود را انجام می‌دهیم اما به هر حال اعمال مقررات باید حتما از سوی پلیس انجام شود و ضرورت دارد با چنین متخلفانی برخورد جدی شود.

وی بیان کرد: راننده‌ها جزو اقشار‌ زحمتکش جامعه هستند، قشر فعال در حمل و نقل اتوبوسی جاده‌ای خدمات زیادی به جامعه می‌دهد و سود چندانی هم حاصل نمی‌کند، این عده به دنبال سود نیستند، اما به هر حال در این بین هم ‌عده‌ای محدود و البته در مسیرهایی محدود اقدام به قاچاق سوخت با اتوبوس ‌می‌کنند و کل زحمات این قشر را زیر سوال می‌برند که لازم است با جدیت با آنها برخورد شود.

* در دریافت سوخت سهمیه‌ای مشکلی نداریم

مدیرعامل اتحادیه شرکت‌های تعاونی مسافربری کشور در پاسخ به این سؤال که ناوگان مسافری جاده‌ای در تأمین سوخت سهمیه‌ای با مشکلی مواجه نیست؟ بیان کرد: ارائه سهمیه سوخت براساس کارکرد به ناوگان ما اختصاص می‌یابد، هر از گاهی هم البته اشکالاتی رخ می‌دهد که سوخت به ناوگان با مشکلی مواجه می‌شود، اما در کل مشکل چندانی در این حوزه نداریم.

انتهای پیام/‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌ب

آخرین اخبار اقتصاد را در سایت خبری-تحلیلی رسانه ۷ بخوانید.

دسته‌ها
اخبار اقتصادی و بازرگانی

افزایش جانباختگان حادثه قطار زاهدان به ۴ نفر/ اعزام ترن‌ست و اتوبوس برای انتقال مسافران

پایگاه خبری – تحلیلی رسانه ۷:

میرحسن موسوی در گفت‌وگو با خبرنگار اقتصادی خبرگزاری فارس، در تشریح آخرین جزئیات حادثه خروج واگن‌های قطار زاهدان – تهران از خط اظهار داشت: متأسفانه در این حادثه تاکنون ۴ تن جان باختند و ۳۵ مسافر مصدوم شده‌اند.

وی ادامه داد: در راستای انتقال مسافران این قطار چندین دستگاه اتوبوس به محل حادثه اعزام شد، همچنین ترنست از یزد به محل حادثه اعزام شد. 

معاون مسافری راه‌آهن افزود: اورژانس از همان ساعت اولیه حادثه نسبت به خدمت‌رسانی به مسافران اقدام کرد، ضمن آنکه شرکت راه‌آهن نیز کمیسیون بررسی سانحه تشکیل داد و اعضای این کمیته عالی به محل حادثه اعزام شده‌اند، ضمن آنکه اداره کل استان سیستان و بلوچستان راه‌آهن نیز به سرعت نسبت به خدمت‌رسانی به مسافران و امدادرسانی به آنها اقدام کرد.

به گزارش فارس، قطار زاهدان – تهران امروز ساعت ۱۴:۵۰ از ایستگاه زاهدان حرکت کرد و حدود ساعت ۱۶ در بلاک نرسیده به ایستگاه شورو از خط خارج شد.

انتهای پیام/ب

آخرین اخبار اقتصاد را در سایت خبری-تحلیلی رسانه ۷ بخوانید.

دسته‌ها
اخبار جامعه

۱۴ فوتی و مصدوم در تصادف کامیون با اتوبوس

پایگاه خبری – تحلیلی رسانه ۷:

مجتبی خالدی سخنگوی سازمان اورژانس کشور در گفت‌وگو با خبرنگار سلامت از تصادف یک دستگاه کامیون با اتوبوس در محور گنبد اینچه برون خبر داد.

وی افزود: در این حادثه اتوبوس دچار حریق شد که متاسفانه بر اثر حریق ایجاد شده ۷ نفر از سرنشینان جان خود را از دست دادند و ۷ نفر دیگر مصدوم شدند.

خالدی توضیح داد بلافاصله پس از اعلام حادثه اورژانس هوایی جهت انتقال مصدومین بدحال به مرکز درمانی اعزام شده است.

اخبار تکمیلی اعلام خواهد شد.

انتهای پیام/

آخرین اخبار اجتماعی و حوادث را در سایت خبری-تحلیلی رسانه ۷ بخوانید.

دسته‌ها
اخبار جامعه

آمادگی ۶ هزار اتوبوس برای بازگشایی مدارس/ اختصاص خط ویژه برای دانش‌آموزان

پایگاه خبری – تحلیلی رسانه ۷:

پیمان سنندجی مدیرعامل شرکت اتوبوسرانی تهران در گفت‌وگو با خبرنگار شهری در مورد تمهیدات این شرکت به مناسبت بازگشایی مدارس، اظهار داشت: اورهال کردن اتوبوس‌های شهری در پایتخت انجام گرفته و در حال حاضر ۹۷ درصد اتوبوس‌ها چه در بخش خصوصی و چه دولتی موفق به اخذ معاینه فنی شده‌اند.

وی افزود: به دلیل اورهال کردن اتوبوس‌ها سرفاصله حرکت اتوبوس‌ها نیز کاهش می‌یابد و در ساعات پیک از ابتدای مهر سرفاصله حرکت میانگین برای خطوط بی آر تی ۳۰ ثانیه و  در خطوط عادی به کمتر از ۸ ثانیه خواهد رسید.

سنندجی ادامه داد: همچنین ۲۲ خط اتوبوس با سرفاصله حرکت ۵ دقیقه در نظر گرفته شده و پیش‌بینی می‌کنیم ۶ هزار اتوبوس شهری امسال با کیفیت بهتری خدمات لازم را برای شهروندان داشته باشند.

مدیرعامل شرکت اتوبوسرانی تهران گفت: ۱۳ اتوبوس دو کابینه و ۱۱۷ مینی‌بوس نیز به ناوگان حمل‌ونقل اضافه شده و شرایط حمل‌ونقل را همزمان با بازگشایی مدارس بهبود می‌بخشد.

وی از نصب ۵۰ فیلتر دوده از هفته اول مهر بر روی اتوبوس‌ها خبر داد و گفت: این موضوع نیز در کاهش آلودگی هوا بسیار تأثیرگذار است و به تدریج اتوبوس‌های بیشتری دارای فیلتر دوده خواهند شد. 

انتهای پیام/

آخرین اخبار اجتماعی و حوادث را در سایت خبری-تحلیلی رسانه ۷ بخوانید.

دسته‌ها
اخبار اقتصادی و بازرگانی

اصلاح آیین‌نامه تأسیس‌ شرکت‌های حمل‌‌‌و‌نقل/‌ استانداردسازی خدمات برندسازی

پایگاه خبری – تحلیلی رسانه ۷:

داریوش باقرجوان در گفت‌وگو با خبرنگار اقتصادی خبرگزاری فارس درباره سرنوشت شرکت‌محوری اظهار داشت: در حوزه شرکت محوری‌، آئین‌نامه تأسیس و بهره‌برداری شرکت‌های حمل و نقل داریم که توسعه شرکت و شرکت‌محوری در آن دیده شده است، اما قطعاً معایبی دارد که در حال بررسی و رفع این نواقص و معایب آئین‌نامه هستیم و حتماً معایب رفع می‌شود. 

مدیر‌کل حمل و نقل مسافر سازمان راهداری و حمل نقل جاده‌ای ادامه داد: آنچه در دنیا به آن توجه شده و محرز است، شبکه حمل و نقل است، وقتی یک وسیله نقلیه حرکت می‌کند، باید حداکثر بهره‌وری داشته باشد و ممکن است در حرکت بین مبدأ و مقصد، همه ظرفیت‌ها دیده نشود. 

وی ادامه داد: شرکت‌های حمل و نقل و سرمایه‌گذاران این صنعت باید ابتدا برندها را ایجاد کنند، هیچ دولتی در زمینه ایجاد برند به تنهایی وارد نمی‌شود،‌ چون اصلاً سرمایه در گردش دست بخش خصوصی است، اما دولت‌ها تسهیل‌کننده هستند و در این حوزه‌ تسهیلات و ارائه راهکار‌ها، در آئین‌نامه تأسیس و بهره‌برداری شرکت‌های حمل و نقل مسافری ابلاغ شده است.

باقرجوان اضافه کرد: در کشور ما ۳۵ شرکت به عنوان شرکت‌های سرشبکه فعالیت می‌کنند که مزایایی دارد، اما انتقاداتی هم به آن وارد است؛ این مهم است که ‌فردی با سرمایه‌گذاری خودش یا جذب سرمایه‌های خرد، منافع مشترک ایجاد کند، برند را شکل دهد و با ارتقاء سطح خدمات و ارتقاء ایمنی به عنوان اصلی‌ترین مؤلفه، برند‌ خود را معرفی کند.

وی افزود: وقتی که در یک وسیله نقلیه قرار دارید، عمده‌ترین دغدغه نبود مخاطره برای فرد و خانواده‌ در آن وسیله نقلیه است، ‌‌شرکت‌هایی که در زمینه ایمنی و کیفیت حرف‌هایی برای گفتن داشته باشند، می‌توانند رشد کنند و برند را شکل دهند. 

مدیر‌کل حمل و نقل مسافر سازمان راهداری و حمل نقل جاده‌ای اظهار داشت: در سال‌های گذشته این برندسازی شکل گرفته است، البته کافی نیست.

* استانداردسازی خدمات در دستور کار سازمان راهداری 

باقرجوان افزود: در برندسازی باید یک‌سری خدمات استانداردسازی شود که این در دستور کار سازمان راهداری و حمل و نقل جاده‌ای قرار دارد، در این‌باره ضوابطی تدوین شد که در حال بازنگری است به هر حال ایراداتی به آن وارد است که باید رفع شود.

مدیر‌کل حمل و نقل مسافر سازمان راهداری و حمل نقل جاده‌ای یادآور شد: امیدواریم با شرایط ویژه‌ای که در تسهیل سرمایه‌گذاری این بخش صورت می‌گیرد، بتوانیم شرایط را برای بهره‌برداران و سرمایه‌گذاران ویژه‌تر کنیم.

* دلایل افزایش استقبال از حمل و نقل شخصی در سفرهای بین‌شهری

وی در تشریح دلایل افزایش استقبال مردم از حمل و نقل شخصی در سفرهای بین‌شهری توضیح داد: ‌طبق اهداف کلان کشور، عمده حمل و نقل ما باید شبکه حمل و نقلی ‌ریلی باشد، اما فعلاً حمل و نقل جاده‌ای سلطان بلامنازع در حوزه حمل و نقل کالا و مسافر است و رقیبی برای آن‌ دیده نمی‌شود و بدین ترتیب حال‌ که رقیبی برای این مدل حمل و نقلی نیست، باید از حمل و نقل شخصی به سمت حمل و نقل عمومی هر چه زودتر سوق یابیم.

باقرجوان اضافه کرد: قطعاً اگر شبکه حمل و نقلی منظم بین جاده‌ای برقرار باشد، استقبال مردم نیز افزایش می‌یابد، وقتی شأن و امنیت مسافر حفظ شود، قطعاً استقبال مناسب‌تر خواهد بود. 

مدیر‌کل حمل و نقل مسافر سازمان راهداری و حمل نقل جاده‌ای گفت: اگر استفاده از حمل و نقل شخصی بیشتر شده است، شاید اعتراض است که به وضعیت موجود ناوگان حمل و نقل عمومی است که باید دقت شود. 

وی اضافه کرد: در ایام پر سفر و پیک سفر، وضعیت شبکه جاده‌ای بسیار نگران‌کننده و بحرانی است که این به دلیل تعدد ‌ناوگان شخصی است؛ از سوی دیگر برخی از راننده‌‌های خودروهای شخصی هم تخصص رانندگی در جاده ندارند، به هر حال تردد در داخل شهر با تردد در جاده کمی تفاوت دارد و در مسافت‌های بلند در حالت رانندگی پیچیدگی‌های خاصی وجود دارد که حتماً باید افرادی پشت وسیله نقلیه قرار گیرند که تجربه داشته باشند.

مدیر‌کل حمل و نقل مسافر سازمان راهداری و حمل نقل جاده‌ای با اشاره به سهم بسیار پایین حمل و نقل عمومی جاده‌ای در سوانح رانندگی، اضافه کرد: کاهش ترافیک جاده‌ها، افزایش ایمنی و کاهش مصرف سوخت از مزایای استفاده از حمل و نقل عمومی جاده‌ای است.

انتهای پیام/ب

آخرین اخبار اقتصاد را در سایت خبری-تحلیلی رسانه ۷ بخوانید.

دسته‌ها
اخبار جامعه

۶هزار اتوبوس آماده بازگشایی مدارس/ اختصاص خط ویژه برای دانش‌آموزان

پایگاه خبری – تحلیلی رسانه ۷:

پیمان سنندجی مدیرعامل شرکت اتوبوسرانی تهران در گفت‌وگو با خبرنگار شهری ، در مورد تمهیدات این شرکت به مناسبت بازگشایی مدارس، اظهار داشت: اورهال کردن اتوبوس‌های شهری در پایتخت انجام گرفته و در حال حاضر ۹۷ درصد اتوبوس‌ها چه در بخش خصوصی و چه دولتی موفق به اخذ معاینه فنی شده‌اند.

وی افزود: به دلیل اورهال کردن اتوبوس‌ها سرفاصله حرکت اتوبوس‌ها نیز کاهش می‌یابد و در ساعات پیک از ابتدای مهر سرفاصله حرکت میانگین برای خطوط بی آر تی ۳۰ ثانیه و  در خطوط عادی به کمتر از ۸ ثانیه خواهد رسید.

سنندجی ادامه داد: همچنین ۲۲ خط اتوبوس با سرفاصله حرکت ۵ دقیقه در نظر گرفته شده و پیش‌بینی می‌کنیم ۶ هزار اتوبوس شهری امسال با کیفیت بهتری خدمات لازم را برای شهروندان داشته باشند.

مدیرعامل شرکت اتوبوسرانی تهران گفت: ۱۳ اتوبوس دو کابینه و ۱۱۷ مینی‌بوس نیز به ناوگان حمل‌ونقل اضافه شده و شرایط حمل‌ونقل را همزمان با بازگشایی مدارس بهبود می‌بخشد.

وی از نصب ۵۰ فیلتر دوده از هفته اول مهر بر روی اتوبوس‌ها خبر داد و گفت: این موضوع نیز در کاهش آلودگی هوا بسیار تأثیرگذار است و به تدریج اتوبوس‌های بیشتری دارای فیلتر دوده خواهند شد. 

انتهای پیام/

آخرین اخبار اجتماعی و حوادث را در سایت خبری-تحلیلی رسانه ۷ بخوانید.

دسته‌ها
اخبار اقتصادی و بازرگانی

اصلاح آئین‌نامه تأسیس‌ شرکت‌های حمل‌‌‌و‌نقل/‌استانداردسازی خدمات برندسازی

پایگاه خبری – تحلیلی رسانه ۷:

داریوش باقرجوان در گفت‌وگو با خبرنگار اقتصادی خبرگزاری فارس درباره سرنوشت شرکت‌محوری اظهار داشت: در حوزه شرکت محوری‌، آئین‌نامه تأسیس و بهره‌برداری شرکت‌های حمل و نقل داریم که توسعه شرکت و شرکت‌محوری در آن دیده شده است، اما قطعاً معایبی دارد که در حال بررسی و رفع این نواقص و معایب آئین‌نامه هستیم و حتماً معایب رفع می‌شود. 

مدیر‌کل حمل و نقل مسافر سازمان راهداری و حمل نقل جاده‌ای ادامه داد: آنچه در دنیا به آن توجه شده و محرز است، شبکه حمل و نقل است، وقتی یک وسیله نقلیه حرکت می‌کند، باید حداکثر بهره‌وری داشته باشد و ممکن است در حرکت بین مبدأ و مقصد، همه ظرفیت‌ها دیده نشود. 

وی ادامه داد: شرکت‌های حمل و نقل و سرمایه‌گذاران این صنعت باید ابتدا برندها را ایجاد کنند، هیچ دولتی در زمینه ایجاد برند به تنهایی وارد نمی‌شود،‌ چون اصلاً سرمایه در گردش دست بخش خصوصی است، اما دولت‌ها تسهیل‌کننده هستند و در این حوزه‌ تسهیلات و ارائه راهکار‌ها، در آئین‌نامه تأسیس و بهره‌برداری شرکت‌های حمل و نقل مسافری ابلاغ شده است.

باقرجوان اضافه کرد: در کشور ما ۳۵ شرکت به عنوان شرکت‌های سرشبکه فعالیت می‌کنند که مزایایی دارد، اما انتقاداتی هم به آن وارد است؛ این مهم است که ‌فردی با سرمایه‌گذاری خودش یا جذب سرمایه‌های خرد، منافع مشترک ایجاد کند، برند را شکل دهد و با ارتقاء سطح خدمات و ارتقاء ایمنی به عنوان اصلی‌ترین مؤلفه، برند‌ خود را معرفی کند.

وی افزود: وقتی که در یک وسیله نقلیه قرار دارید، عمده‌ترین دغدغه نبود مخاطره برای فرد و خانواده‌ در آن وسیله نقلیه است، ‌‌شرکت‌هایی که در زمینه ایمنی و کیفیت حرف‌هایی برای گفتن داشته باشند، می‌توانند رشد کنند و برند را شکل دهند. 

مدیر‌کل حمل و نقل مسافر سازمان راهداری و حمل نقل جاده‌ای اظهار داشت: در سال‌های گذشته این برندسازی شکل گرفته است، البته کافی نیست.

* استانداردسازی خدمات در دستور کار سازمان راهداری 

باقرجوان افزود: در برندسازی باید یک‌سری خدمات استانداردسازی شود که این در دستور کار سازمان راهداری و حمل و نقل جاده‌ای قرار دارد، در این‌باره ضوابطی تدوین شد که در حال بازنگری است به هر حال ایراداتی به آن وارد است که باید رفع شود.

مدیر‌کل حمل و نقل مسافر سازمان راهداری و حمل نقل جاده‌ای یادآور شد: امیدواریم با شرایط ویژه‌ای که در تسهیل سرمایه‌گذاری این بخش صورت می‌گیرد، بتوانیم شرایط را برای بهره‌برداران و سرمایه‌گذاران ویژه‌تر کنیم.

* دلایل افزایش استقبال از حمل و نقل شخصی در سفرهای بین‌شهری

وی در تشریح دلایل افزایش استقبال مردم از حمل و نقل شخصی در سفرهای بین‌شهری توضیح داد: ‌طبق اهداف کلان کشور، عمده حمل و نقل ما باید شبکه حمل و نقلی ‌ریلی باشد، اما فعلاً حمل و نقل جاده‌ای سلطان بلامنازع در حوزه حمل و نقل کالا و مسافر است و رقیبی برای آن‌ دیده نمی‌شود و بدین ترتیب حال‌ که رقیبی برای این مدل حمل و نقلی نیست، باید از حمل و نقل شخصی به سمت حمل و نقل عمومی هر چه زودتر سوق یابیم.

باقرجوان اضافه کرد: قطعاً اگر شبکه حمل و نقلی منظم بین جاده‌ای برقرار باشد، استقبال مردم نیز افزایش می‌یابد، وقتی شأن و امنیت مسافر حفظ شود، قطعاً استقبال مناسب‌تر خواهد بود. 

مدیر‌کل حمل و نقل مسافر سازمان راهداری و حمل نقل جاده‌ای گفت: اگر استفاده از حمل و نقل شخصی بیشتر شده است، شاید اعتراض است که به وضعیت موجود ناوگان حمل و نقل عمومی است که باید دقت شود. 

وی اضافه کرد: در ایام پر سفر و پیک سفر، وضعیت شبکه جاده‌ای بسیار نگران‌کننده و بحرانی است که این به دلیل تعدد ‌ناوگان شخصی است؛ از سوی دیگر برخی از راننده‌‌های خودروهای شخصی هم تخصص رانندگی در جاده ندارند، به هر حال تردد در داخل شهر با تردد در جاده کمی تفاوت دارد و در مسافت‌های بلند در حالت رانندگی پیچیدگی‌های خاصی وجود دارد که حتماً باید افرادی پشت وسیله نقلیه قرار گیرند که تجربه داشته باشند.

مدیر‌کل حمل و نقل مسافر سازمان راهداری و حمل نقل جاده‌ای با اشاره به سهم بسیار پایین حمل و نقل عمومی جاده‌ای در سوانح رانندگی، اضافه کرد: کاهش ترافیک جاده‌ها، افزایش ایمنی و کاهش مصرف سوخت از مزایای استفاده از حمل و نقل عمومی جاده‌ای است.

انتهای پیام/ب

آخرین اخبار اقتصاد را در سایت خبری-تحلیلی رسانه ۷ بخوانید.