دسته‌ها
آخرین اخبار

پیمان سبز؛ آیا اتحادیه اروپا الگوی مقابله با تغییرات اقلیمی خواهد شد؟

سبزگرایان حالا به دو دسته تقسیم شده‌اند، برخی همه‌گیری کووید ۱۹ را بهترین فرصت برای بازتعریف شیوه‌ی تولید و بازسازی اقتصاد و گذار به اقتصاد سبز می‌دانند در حالیکه عده‌ای دیگر از آنان بر این باورند که با بهبود شرایط، رهبران جهان با قدرت تمام عزم خود را برای بازسازی اقتصادی جزم می‌کنند و این به معنای استفاده بیش از پیش از سوخت‌های فسیلی برای جبران کندی پیش آمده در روند رشد اقتصادی خواهد بود. این دسته از کنشگران محیط‌زیست بر این باورند سیاستمداران جهان بدون توجه به بحران اقلیمی، تنها بر کسب سود، حتی بیش از گذشته تاکید خواهند کرد. در این میان برخی به پیمان سبز اتحادیه اروپا چشم امید دوخته‌اند، توافقی که از نگاه آنان می‌تواند این اتحادیه را به الگویی برای مبارزه با تغییرات اقلیمی پس از خروج آمریکا از توافقنامه پاریس تبدیل کند. هدف از نگارش یادداشت پیش‌رو، بررسی پیمان سبز اتحادیه اروپا به‌مثابه راهکاری برای مبارزه با تغییرات آب‌وهوایی- به‌عنوان بزرگترین چالش پیش روی جامعه جهانی-است.

پیمان سبز اتحادیه اروپا برای مقابله با تغییرات اقلیمی چیست؟

مذاکره بر سر پیمان مشترک اتحادیه اروپا برای مقابله با تغییرات آب‌وهوایی سرانجام در واپسین ساعات روز ۲۱ آذر ۹۸ (۱۲ دسامبر ۲۰۱۹) به نتیجه رسید. طبق این توافق رهبران کشورهای اروپایی به استثنای لهستان بر سر سیاست اقلیمی این اتحادیه برای رویارویی با گرمایش زمین به توافق رسیدند. براساس توافق تاریخی سران اتحادیه اروپا، مقرر شده است که کشورهای عضو این اتحادیه تا سال ۲۰۵۰ سوخت‌های فسیلی (از جمله نفت، گاز و زغال‌سنگ) را از بسته انرژی اتحادیه اروپا حذف کنند تا به این ترتیب اروپا نخستین قاره‌ای باشد که تا سال ۲۰۵۰ به وضعیت بی‌طرفی اقلیمی دست پیدا می‌کند. هدف نهایی پیمان سبز اتحادیه اروپا، رساندن میزان انتشار کربن به صفر تا سال ۲۰۵۰ است، در این میان اما شماری خواهان دستیابی به اهداف رادیکال‌تری هستند؛ این دسته از افراد استدلال می‌کنند که باید  به‌جای کاهش ۴۰ درصدی انتشار کربن تا سال ۲۰۳۰ در مقایسه با میزان انتشار در سال ۱۹۹۰، کاهش ۵۵ درصدی را مد نظر قرار داد. این گروه از کنشگران محیط‌زیستی بر این باورند که همه‌گیری کنونی بهترین فرصت را برای گذار سریع‌تر به وضعیت کربن صفر فراهم آورده است و حالا بهترین زمان است که بودجه‌های تخصیص یافته برای بازسازی اقتصادی پس از بحران کرونا برای رسیدن به این هدف صرف شود. در پیمان سبز اتحادیه اروپا موضوعات دیگری مانند اجرای راهبرد مناسب برای محافظت از تنوع‌زیستی طی دوره ۱۰ ساله نیز طراحی شده که قرار است جزئیات آن در جریان نشست تنوع زیستی سازمان ملل در سال ۲۰۲۰ میلادی با هدف جذب همکاری‌های جهانی در این موضوع اعلام شود.

به این ترتیب، در چهارم ماه مارس سال ۲۰۲۰   «قانون اقلیمی اروپایی» از سوی کمیسیون اروپایی پیشنهاد شد تا هدف‌های مورد اشاره در پیمان سبز جنبه قانونی و لازم‌الاجرا پیدا کنند. در میان کشورهای اتحادیه اروپا، سه کشور لهستان، جمهوری چک و مجارستان بیشترین وابستگی و سرانه استفاده از سوخت‌های فسیلی را برای تامین انرژی مورد نیاز خود دارند. لهستان پس از پایان همایش رهبران و سران کشورهایی عضو اتحادیه اروپا اعلام کرد که فرایند کنار گذاشتن انرژی‌های فسیلی نباید به‌شکل همزمان و یکسان از سوی همه‌ی کشورهای عضو اتحادیه انجام گیرد و این کشور برای جایگزین کردن انرژی‌های سبز با انرژی‌های تجدیدناپذیر به فرصت بیشتری نیاز دارد. در همین حال آنگلا مرکل، صدراعظم آلمان اظهارات رهبران لهستان را به‌معنای وجود اختلاف و یا شکاف در اتحادیه اروپا ندانسته و تاکید کرده است که لهستان تقاضای مهلت بیشتری برای تحقق اهداف پیمان سبز دارد. شارل میشل، رئیس شورای اتحادیه اروپا نیز از توافق موسوم به پیمان سبز کشورهای اتحادیه اروپا ابراز خرسندی و اعلام کرد: «تلاش ما آن است اروپا را به نخستین قاره‌ی جهان تبدیل کنیم که تولید گازهای گلخانه‌ای در آن به حد صفر کاهش می‌یابد.».

سازوکار اجرایی‌شدن پیمان سبز اتحادیه اروپا چگونه است؟

برای اجرایی شدن پیمان سبز، کمیسیون اروپا قرار است دستکم دو اقدام انجام دهد؛ نخست اینکه با وضع مالیات کربن بر شرکت‌های خارجی فعال در اتحادیه اروپا که جزء آلایندگان محیط‌زیستی و از منتشرکنندگان اصلی گازهای گلخانه‌ای هستند، حمایت از شرکت‌های اروپایی سازگار با محیط زیست را به‌سرعت آغاز کند. به‌این منظور، طبق گفته‌ی اورزولا فن در لاین، رئیس کمیسیون اروپا، قوانین مالیاتی جدید، مطابق با قوانین سازمان جهانی تجارت به کمک اتحادیه اروپا خواهد آمد؛ این قوانین در سال ۲۰۲۱ میلادی معرفی خواهند شد. دوم، در کنار قوانین مالیاتی جدید، انجام اصلاحات در نظام وضع مالیات بر فعالیت‌های تجاری آلاینده در سطح اتحادیه اروپا صورت خواهد گرفت و این یعنی انجام اصلاحات در سیستمی که بر فعالیت‌های بخش‌دریایی، حمل‌ونقل هوایی و ساخت‌وساز مالیات وضع می‌کند. در همین راستا ریاست کمیسیون اتحادیه اروپا وعده داده که به بازسازی فعالیت‌های بخش کشاورزی و کمک به کشاورزان برای تولید محصولاتی از مسیرهایی پایدارتر بپردازد. به این‌ترتیب، رئیس کمیسیون اروپا اعلام کرده که اتحادیه اروپا بودجه‌ای به میزان ۱۰۰ میلیارد یورو برای کمک به جایگزینی انرژی‌های تجدیدپذیر با سوخت‌های فسیلی پیش‌بینی کرده است.

اگرچه پیمان سبز اتحادیه اروپا را برای تبدیل شدن به منطقه‌ی بی‌طرف محیط‌زیستی می‌توان هدفی بلندپروازانه در راستای رویارویی با بزرگترین چالش محیط‌زیستی جامعه جهانی دانست اما نباید از نظر دور داشت که این پیمان اقدامی دیرهنگام است؛ زیرا جامعه جهانی تا به امروز فرصت‌های طلایی خود را از دست داده و همین حالا هم ممکن است به نقطه‌ی بی‌بازگشت اقلیمی رسیده باشد؛ از سوی دیگر کشورهای اروپایی برای تصویب بودجه مورد نیاز این پیمان با یکدیگر اختلافات عمیقی دارند، به این ترتیب می‌توان چنین نتیجه گرفت که نحوه پاسخ‌دهی اقتصادی رهبران به بحران کرونا آینده‌ی بحران اقلیمی را پس از همه‌گیری تعیین خواهد کرد. نکته دوم اینکه بر اساس گزارش توسعه پایدار سال ۲۰۲۰ ، کشورهای آفریقایی و آسیایی در مقایسه با کشورهای اروپایی، در انجام تعهدات اقلیمیِ منطبق بر سیزدهمین آرمان توسعه‌ پایدار سازمان ملل متحد- یعنی اقدام فوری برای مبارزه با تغییرات اقلیمی- موفق‌تر عمل کرده‌اند، تنها در یک نمونه از میان ۱۰ کشور با بیشترین میزان کاهش انتشار گازهای گلخانه‌ای، هند سرآمد بوده، موفق‌ترین نمونه اروپایی نیز کشور مولداوی بوده است. برایند بحث آنکه مقابله با تغییرات اقلیمی خواهان واکنش فوری و جدی همه‌ی بازیگران نظام بین‌الملل است، چنانچه سیاستمداران حامی رشد بی‌وقفه اقتصادی و تولید و مصرف بیشتر موفق شوند، تحقق اهداف تعیین شده در پیمان سبز اروپایی در کوتاه‌مدت بی‌فایده و در بلندمدت نیز به دلیل کوتاهی فرصت، ناکارآمد خواهد بود؛ بحران اقلیمی مسئله‌ای است نیازمند اقدام سریع و قاطعانه.

*کارشناس ارشد روابط بین الملل و کنشگر محیط زیست

۴۷۲۳۲

منبع خبر: خبر آنلاین

آخرین اخبار ورزشی را در سایت خبری-تحلیلی رسانه ۷ بخوانید.

دسته‌ها
ورزشی

داستان یک باشگاه فوتبال طرفدار محیط زیست؛ سبزترین باشگاه دنیا!

یک گزارش جالب از باشگاهی که شکل جالبی به فوتبال داده است و نماهای عجیبی در خود دارد.

به گزارش ایلنا، «فارست گرین راورز» یک باشگاه فوتبال معمولی نیست. این تیم روی زمینی بازی می‌کند که از چمن ارگانیک ساخته شده است. پنل‌های خورشیدی روی سقف ورزشگاه نصب شده‌اند و نور پروژکتورها از آنها تأمین می‌شود و در نزدیکی ورزشگاه هم منطقه حیات وحش قرار دارد.


طرفداران انگلیسی همیشه دوست داشته‌اند بین دو نیمه چیزی بخورند و اگر طرفداران فارست گرین راورز بخواهند این کار را انجام دهند، یک منوی صددرصد گیاهی برای‌شان وجود دارد. خود بازیکنان هم در ورزشگاه محصولات حیوانی مصرف نمی‌کنند.


این باشگاه که در لیگ دو انگلیس (دسته چهارم) بازی می‌کند، کربن تولید نمی‌کند و اثری بر محیط زیست به‌جا نمی‌گذارد.


آنها همچنین مجوز لازم را کسب کرده‌اند تا اولین ورزشگاه تما‌م‌چوبی دنیا را بسازند. این ورزشگاه که 5هزار صندلی خواهد داشت را شرکت معماران زها حدید طراحی کرده است. انرژی آن هم کاملاً از منابع تجدیدپذیر حاصل خواهد شد.


باشگاه فارست گرین در نیلزورث قرار دارد که شهری کوچک در منطقه گلوسترشایر است. آنها تا حدی به محافظت از محیط زیست وفادار بوده‌اند که فیفا لقب «سبزترین باشگاه فوتبال در دنیا» را به آنها داده‌ است.


ماجرای آنها از سال 2010 شروع شد؛ زمانی که دیل وینس، رئیس فعلی باشگاه ریاست آن را بر عهده گرفت. در آن هنگام، فارست گرین دچار بحران مالی شده بود. وینس مؤسس شرکت اکوتوریستی است که تأمین‌کننده انرژی سبز است. او البته قصد نداشت مدیریت کارها را در باشگاه به دست بگیرد، ولی می‌گوید به شکلی ناخواسته و خوشایند درگیر این موضوع شده است: «ما برنامه نحوه اداره باشگاه را بلافاصله نوشتیم و به این فکر کردیم که اگر قرار باشد یک باشگاه فوتبال را اداره کنیم، این کار را مطابق عقاید و اصول خود انجام خواهیم داد. ما گفتیم روی پایایی کار خواهیم کرد، و چرا با طرفداران فارست گرین و دیگر هواداران فوتبال و ورزش درباره این موضوع صحبت نکنیم؟»



فارست گرین با کاهش تأثیرات کربن در تأمین انرژی، حمل‌و‌نقل بازیکنان، و تأمین غذای آنها، نه‌تنها تبدیل به باشگاهی دوستدار محیط زیست شد، که توجه جامعه بین‌الملل را هم برانگیخت. وینس می‌گوید این باشگاه حالا در 50 کشور طرفدارانی دارد: «بازی آخر ما را پنج کشور پخش کردند. این توجهی است که به ما جلب شده است و به‌نظرم به‌دلیل ترکیب فوق‌العاده‌ای است که از محیط زیست و اداره یک باشگاه فوتبال ساخته‌ایم. ما نه‌تنها نوع جدیدی از اداره باشگاه‌های فوتبال را به دنیا معرفی کردیم، بلکه دسته جدیدی از هواداران را هم ساختیم.»


اما همه تغییرات برای طرفداران جذاب نبوده است. وینس می‌گوید برخی از آنها از گیاه‌خواری در ورزشگاه راضی نیستند: «گیاه‌خواری امروزه تبدیل به مفهومی رایج شده اما 10 سال پیش اینطور نبود. این موضوع کمی بهت‌آور است، به‌ویژه در فوتبال. این یکی از دلایلی بود که می‌خواستیم در فوتبال دست به چنین کاری بزنیم، چون فوتبال یکی از جاهایی است که انتظارش را ندارید که گیاه‌خواری رواج پیدا کند. ما هر دو هفته یک‌بار در ورزشگاه خودمان برای دو ساعت حضور پیدا می‌کنیم و می‌خواستیم که هواداران‌مان بیایند و چیزی متفاوت را تجربه کنند و این اتفاق هم افتاد.»


بسیاری از بازیکنان فارست گرین و همچنین خانواده‌های‌شان حالا گیاه‌خوار شده‌اند. البته وینس می‌گوید الزامی در این زمینه وجود ندارد: «ما به بازیکنان‌مان نمی‌گوییم چه بکنند. ما آنها را تشویق به این کار می‌کنیم و می‌گوییم که گیاه‌خواری چه تأثیر مثبتی در عملکردشان دارد. ما آنها را تشویق می‌کنیم که خوب زندگی کنند و نخوردن محصولات حیوانی یکی از عناصر کلیدی این زندگی است. ما با بازیکنان‌مان همانطور رفتار می‌کنیم که با طرفداران‌مان و افراد دیگر رفتار می‌کنیم. ما به آنها نمی‌گوییم چه کنند، بلکه کارهای خودمان را به نحوی انجام می‌دهیم که به‌نظرمان باید اینطور باشد.»


وینس همچنین می‌گوید دوستدار محیط زیست بودن هزینه بیشتری نسبت به روند معمول ندارد و در واقع استفاده از پنل‌های خورشیدی باعث شده هزینه‌های اجرایی مانند هزینه برق کاهش یابد.


جدیدترین حسابرسی باشگاه که در این ماه انجام شد، نشان می‌دهد فارست گرین در سال مالی منتهی به 30 آوریل 2019، پیش از مالیات تنها 800هزار پوند ضرر داشته است و گردش مالی باشگاه 5میلیون پوند بوده است. این ضرر به‌دلیل آن بوده که انتقال یکی از بازیکنان منتفی شده است اما باشگاه در سال مالی قبل از آن سودآور بود و وینس می‌گوید در سال بعد هم سوددهی برقرار خواهد شد.


اما اگر تیم‌های فوتبال بتوانند اثر خود بر محیط زیست را کاهش دهند و طرفداران جدیدی جذب کنند و رسانه‌ها هم خبرهای آنها را بدون هزینه اضافی کار کنند، چرا باشگاه‌های بیشتری به سراغ این کار نمی‌روند؟ وینس می‌گوید: «مسأله اصلی عدم آگاهی است. به‌نظرم در چند سال گذشته، آگاهی افزایش یافته و ما تماس‌های بسیاری از سایر باشگاه‌های فوتبال و همچنین باشگاه‌ها و سازمان‌های ورزشی داشته‌ایم. همه به کاری که ما داریم انجام می‌دهیم علاقه‌مند شده‌اند و می‌خواهند ببینند که خودشان چه کارهایی می‌توانند انجام دهند.»


فوتبال در سال‌های اخیر درآمد بسیاری داشته اما اثر مخرب آن بر محیط زیست هم زیر تیغ انتقادات قرار گرفته است. انتقاد زیادی از مسابقات یورو 2020 شده که قرار است در چندین کشور اروپایی برگزار شود. به این ترتیب طرفداران و تیم‌ها باید نسبت به زمانی که مسابقات در یک کشور برگزار می‌شود، پروازهای بیشتری داشته باشند. در فصل گذشته لیگ اروپا هم دو باشگاه لندنی چلسی و آرسنال به باکو، پایتخت آذربایجان سفر کردند تا فینال را برگزار کنند.


یوفا هم مانند فارست گرین در برنامه اقدام ورزش برای شرایط اقلیمی سازمان ملل حضور دارد. وینس می‌گوید مذاکراتی با یوفا انجام شده و به نظرش در آینده اوضاع بهتر خواهد شد. او همچنین می‌گوید باشگاه‌های بزرگتر می‌توانند استثناهایی برای خود قائل باشند: «اگر در لیگ برتر بودیم و یک بازی اروپایی داشتیم که نمی‌شد با قطار سفر کنیم، شاید قبول می‌کردیم که پرواز کنیم و تأثیر کربن خود را افزایش دهیم. در زندگی مهم است که مطلق‌گرا نباشید، به‌ویژه در این مبارزه علیه تغییرات اقلیمی، چراکه افراد زیادی هستند که از این مطلق‌گرایی برخی سوء‌استفاده می‌کنند و می‌گویند به این دلیل حاضر نیستند کاری در این زمینه انجام دهند. آنها کارهای این افراد را بهانه قرار می‌دهند. به‌نظرم بسیار مهم‌تر این است که هر کاری که می‌توانیم انجام می‌دهیم اما قرار نیست در جاهایی که کاری از دست ما برنمی‌آید درگیر جزئیات شویم.»


وینس بر این باور است که این مسئولیت بر عهده سایر باشگاه‌ها هم هست: «باشگاه‌ها این فرصت را دارند که با طرفداران‌شان صحبت کنند و به آنها بگویند دارند چه کارهایی انجام می‌دهند و چرا این کارها را می‌کنند و به این ترتیب تغییرات بزرگی را رقم بزنند. فوتبال در برابر نژادپرستی و مسائل دیگر ایستاده است. ما باید در مقابل بحران محیط زیست هم بایستیم.»


منبع: فوربز

آخرین اخبار ورزشی را در سایت خبری-تحلیلی رسانه 7 بخوانید

دسته‌ها
اخبار اقتصادی و بازرگانی

دستیابی ایران به روش جدید سولفورزدایی از نفت کوره باکمک شرکت‌های دانش بنیان

پایگاه خبری – تحلیلی رسانه ۷:

به گزارش خبرنگار خبرگزاری فارس، براساس کنوانسیون محیط زیست مارپل از ابتدای سال ۲۰۲۰ سوخت کشتی‌ها دیگر نمی‌تواند با سولفور بالا باشد و کشتی‌هایی که سولفور بالا دارند یا جریمه می‌شوند یا متوقف خواهند شد.

بر این اساس  سازمان بین‌المللی دریانوردی در پاسخ به نگرانی‌‌های بین‌‌المللی درباره آلودگی ناشی از گازهای مضر از اگزوز کشتی‌‌ها در نظر دارد قانون کاهش استاندارد مجاز سولفور در سوخت کشتی، از ۳٫۵ درصد به ۰٫۵ را از اول ژانویه سال ۲۰۲۰ لازم‌الاجرا کند. 

این تصمیم موجب می شود تا کشورهایی را که تأسیسات قدیمی پالایشی دارند و نفت کوره با گوگرد بالا تولید می‌کنند، از بازار تجارت نفت کوره بیرون روند. از جمله کشورهای عضو سازمان کشورهای صادرکننده نفت (اوپک) که نفت کوره با مقدار بالای گوگرد تولید می‌کنند: ایران، عربستان، عراق و ونزوئلا هستند که قانون جدید تهدیدی برای آنها به شمار می‌رود. مکزیک و برزیل نیز از جمله کشورهای غیرعضو این سازمان هستند که از نفت کوره با میزان گوگرد بالا و پالایشگاه‌‌های فرسوده استفاده می‌کنند.

این شرایط باعث شده تا همه بازیگران اصلی بازار نفت‌کوره اعم از پالایشگاه‌ها، صاحبان خطوط کشتی‌رانی، شرکت‌های کشتی‌سازی، بنادر، صاحبان مخازن، ترمینال‌ها وغیره به‌شدت روی این موضوع مطالعه کرده و اقدامات لازم را در نظر گیرند و در این زمینه پروژه‌های پالایشی در کشورهای مختلف برای آماده‌سازی برای این شوک آغاز شده است. 

 این در ‌حالی است که ایران با تولید بیش از ۲۰میلیون لیتر در روز از مهم‌ترین تولیدکنندگان نفت کوره در جهان بوده است.
نکته قابل توجه این است که ایران حتی اگر امروز تصمیم بگیرد که به سرعت تکنولوژی پالایشگاه‌ها را ارتقا دهد، نمی‌تواند همه این نفت‌کوره را از بین ببرد یا گوگرد آن را کم کند، زیرا از روزی که تصمیم‌گیری شود و منابع مالی تخصیص پیدا کند، به‌ثمر‌نشستن این پروژه‌ها حدود چهار سال طول می‌کشد.

از طرف دیگر با اجرائی‌شدن تحریم‌های آمریکا از  آبان سال گذشته و همچنین کمبود شدید منابع ارزی دولت برای سرمایه‌گذاری در این زمینه، امیدی نیست که دولت در مدت باقی‌مانده بتواند میزان نفت‌کوره تولیدی در کشور را کاهش داده و همچنین گوگرد موجود در نفت‌کوره را به نیم‌درصد برساند. 

یکی از راه‌هایی که وزارت نفت تاکنون دنبال کرده این است که این نفت‌کوره را به بازیگران میانی بفروشد تا در پالایشگاه‌های دیگر فراوری کنند یا به صورت تلفیق و امتزاج با سایر فراورده‌های نفتی با گوگرد پایین، میزان گوگرد را کم کنند که این روش از نظر اقتصادی به ضرر ایران بوده و خواهد بود. 

روش دیگر این است که وزارت نفت با درنظرگرفتن سیاست‌های تشویقی بخش خصوصی را مجاب کند تا در زمینه ایجاد تأسیسات گوگرد‌زدایی در مجاورت پالایشگاه‌ها یا در بنادر جنوبی ایران سرمایه‌گذاری کنند که این راهبرد قطعا یک سیاست برد- برد خواهد بود، زیرا از یک‌سو وزارت نفت به خواسته خود مبنی‌بر کاهش گوگرد موجود در نفت‌کوره رسیده است و از طرف دیگر، سودی که در حال حاضر نصیب واسطه‌های خارجی می‌شود، به بخش خصوصی داخلی تعلق خواهد گرفت. در غیر این صورت، باید منتظر ماند و از سال ۲۰۲۰ بعد از پر‌شدن مخازن، شاهد تخلیه نفت‌کوره تولیدی پالایشگاه‌ها در محیط‌های اطراف باشیم که ضررهای مادی و محیط‌زیستی بسیار زیادی به کشور تحمیل خواهد کرد. 

با این وجود اخیرا شرکت ملی نفتکش ایران و پژوهشگاه صنعت نفت با همکاری یک شرکت دانش بنیان داخلی توانستند با روش ODS به دانش سولفور زدایی دست پیدا کنند که  نمونه‌های تولیدی و تست‌های فنی آن در موتورهای کشتی های متعلق به شرکت ملی نفت کش ایران موفق بوده است.

در آخرین جلسه هیات دولت نیز این موضوع اعلام شده و بر این اساس تصمیم گرفته شده است تا این روش سولفورزدایی به صورت پایلوت و گسترده اجرایی شود تا ایران بتواند در بازار نفت کوره جهانی حتی برای بعد از سال ۲۰۲۰ حرفی برای گفتن داشته باشد.

انتهای پیام/

آخرین اخبار اقتصاد را در سایت خبری-تحلیلی رسانه ۷ بخوانید.

دسته‌ها
اخبار جامعه

بودجه خرید تجهیزات آتش‌نشانی تا پایان امسال به ۵۰۰ میلیارد تومان می‌رسد

پایگاه خبری – تحلیلی رسانه ۷:

به گزارش خبرنگار شهری ، زهرا صدراعظم نوری عضو شورای اسلامی شهر تهران در نطقی پیش از دستور گفت: روز ۷ مهر روز یادآوری و گرامیداشت فداکاری‌های آتش‌نشانان است.

وی افزود: امیدواریم با گسترش فرهنگ ایمنی شاهد کاهش حوادث باشیم و شهروندان در ایمنی بیشتری زندگی کنند.

نوری گفت: کمیسیون سلامت و خدمات شهری و کمیته ایمنی و مدیریت بحران بر دو موضوع در دو سال گذشته تمرکز بیشتری داشته باشد.

وی ادامه داد: اولین موضوع افزایش کیفیت و ایمنی زندگی آتش نشانان در ماموریت‌های شغلی شأن است که همراه شده است با توسعه ایستگاه‌های آتش‌نشانی و در نتیجه کاهش زمان رسیدن آتش‌نشانان به صحنه حوادث.

این عضو شورای اسلامی شهر تهران گفت: تا پایان سال ۹۸ عدد بودجه خرید تجهیزات آتش نشانی به بیش از ۵۰۰ میلیارد تومان خواهد رسید.

نوری گفت: طبق برنامه پنج‌ساله سوم توسعه شهرداری به عنوان مسؤول اصلی حفظ ایمنی در فضاهای عمومی شهر است و باید نسبت به حوادث ممکن الوقوع و پیشگیری از وقوع آن اهتمام بورزد.

وی افزود: به منظور پیشگیری از وقوع مخاطرات باید پایش اقدامات شهرداری توسط تعدادی از دانشگاه‌ها می‌باید انجام می‌گرفت که این موضوع در هشت محور انجام شده است.

این عضو شورای اسلامی شهر تهران گفت: میزان اجرایی شدن ضوابط مربوطه به خصوص در پارک‌ها نگران کننده است و باید گفت پس از بازدید از ۳۵۰ پارک تعداد ده هزار خطر شناخته شده است.

نوری تصریح کرد: هفت هزار خطر از این تعداد در حوزه ایمنی و بهداشت و سه هزار خطر در حوزه محیط زیست بوده است البته مخاطرات فیزیکی ۷۹ درصد بوده است.

ادامه دارد…

آخرین اخبار اجتماعی و حوادث را در سایت خبری-تحلیلی رسانه ۷ بخوانید.

دسته‌ها
اخبار جامعه

دستورالعمل نظارت بر فعالیت تاکسی‌های اینترنتی ابلاغ شد

پایگاه خبری – تحلیلی رسانه ۷:

به گزارش خبرنگار شهری ، معاون شهردار تهران اعلام کرد: دستورالعمل نظارت بر فعالیت تاکسی‌های اینترنتی ابلاغ شد.

وی افزود: این دستورالعمل، دستاورد مذاکرات طولانی و مفصل بین همه طرف‌های مختلف ذی‌نفع در موضوع شرکت‌های تاکسی اینترنتی بود که با اجماع همه طرف‌ها بر ضرورت ضابطه‌مندی این فعالیتها و خردگرایی جمعی، به سرانجام رسید.

وی افزود: امیدوارم این گام مهم بتواند زمینه‌ساز رقابت عادلانه‌تر، محیط زیست شهری سالم‌تر و امنیت اجتماعی بیشتر باشد و کمک کند که در عین حفظ مزایا و محاسن فعالیت این شرکت‌ها‌، پیامدهای منفی این فعالیت‌ها نیز کنترل و اصلاح شود.

معاون شهردار تهران گفت: از همه عزیزانی که در وزارت کشور، معاونت علمی ریاست‌جمهوری، وزارت صمت، وزارت ارتباطات و نیز مدیران برخی از همین شرکت‌ها که با اهتمام به رعایت منافع عمومی و مصالح مردم برای تدوین این دستورالعمل زحمت کشیدند، به سهم خود تشکر و قدردانی می‌کنم و حمایت شهرداری تهران را از فعالیت شرکت‌های اینترنتی با رعایت این دستورالعمل اعلام می‌دارم.

پورسیدآقایی خاطرنشان کرد: امیدوارم آحاد مردم از جمله شهروندان تهران از خیر و برکات این تلاش‌ها بهره‌مند شوند.

انتهای پیام/

آخرین اخبار اجتماعی و حوادث را در سایت خبری-تحلیلی رسانه ۷ بخوانید.

دسته‌ها
اخبار جامعه

بدحالی آرادکوه با تولید روزانه ۸۰۰ مترمکعب شیرابه!

پایگاه خبری – تحلیلی رسانه ۷:

گروه شهری -سید اسد رجبی: این روزها و در دنیای کاملا صنعتی شده یکی از مشکلات بزرگ شهرهای بزرگ و به طور کلی معضل شهرنشینی مسئله دفن زباله است.

دفن زباله در خاک‌چال آخرین گام موثر در سیستم مدیریت مواد زاید جامد و سرنوشت نهایی تمام مواد زایدی است که ارزشی ندارند و باید دور ریخته شوند. به عبارت دیگر دفن یک گزینه حتمی و اجباری است.

دفن بهداشتی روشی مهندسی جهت دفن مواد زاید جامد در زمین، جهت ممانعت از آسیب زدن به محیط زیست می‌باشد. در این روش زایدات در لایه‌هایی با ضخامت مناسب پخش شده و فشرده می‌شوند و در انتهای هر روز با خاک پوشانده می‌شوند.

بر اساس تجارب بدست آمده گذشته، در کشورهای پیشرفته و سایر جوامع، دفن بهداشتی در زمین اغلب به عنوان اقتصادی‌ترین راه حل دراز مدت برای مشکل مواد زاید جامد انتخاب شده‌است.

تولید شیرابه خطری بزرگ

اگرچه خاک مهم‌ترین و گسترده‌ترین صافی فیزیکی، شیمیایی و بیولوژیکی آ بها، بازیافت‌کننده ضایعات و نیز دریافت‌کننده بسیاری از مواد می‌باشد لیکن ظرفیت آن محدود بوده ممکن است بسیاری از مواد سمی و آلاینده‌ها که به خاک افزوده می‌گردند از نظر تمرکز افزایش یافته و در نهایت به صورت تهدیدی جدی برای محیط زیست درآیند.

عمده‌ترین مشکل محل دفن مواد زاید جامد شهری، شیرآبه و گاز تولید شده در اثر تجزیه زباله‌های دارای ترکیبات آلی می‌باشد. در این بین مهم‌ترین عامل آلودگی آب در محل دفن مواد زاید جامد، شیرابه‌است که با ورود به آ بهای سطحی یا زیرزمینی مخاطرات بهداشتی و زیست‌محیطی برای انسان و جانوران ایجاد می‌کند.

 

آلودگی‌های بیشمار شیرابه تولید شده

بنا به نظر کارشناسان در هر میلی گرم شیرابه زباله ها بیش از ۱۰۰ میلیون باکتری مضر موجود است که عامل انتقال بیش از ۱۱۸ نوع بیماری حاد است که سلامت انسان و محیط زیست را به شدت تهدید می کند.

برای به دست آوردن تصوری از میزان آلودگی و مسمومیتی که در شیرابه موجود است کافی است بگوییم که میزان میکروب های موجود در شیرابه بالغ بر ۴۰هزار برابر زباله های معمولی است و حتی حل شدن چند قطره از آن در هر آبی بسان آزاد شدن یک بمب میکروبی خطرناک است که عامل سرایت انواع بیماری ها به انسان و دام و گیاه است.

بر اساس پژوهش های صورت گرفته فقط یک لیوان شیرابه قادر است یک درخت تناور را بطور کامل از ریشه بخشکاند.

در رابطه با آلودگی آب های زیرزمینی و امکان نفوذ شیرابه به داخل آنها همواره باید قدرت تصفیه پذیری و رفع آلودگی در هنگام حرکت شیرابه از لایه های مختلف زمین را مد نظر قرار داد، چرا که قدرت خود پالایی سفره آب های زیر زمینی به سبب جریان آهسته آن چندین برابر کمتر از آب های جاری در سطح است.

تهران در کجای جدول تولید شیرابه و زباله قرار دارد؟

 در تهران و به گفته مسؤولان سازمان مدیریت پسماند شهر تهران روزانه بالغ بر ۸۵۰۰ تن زباله تولید و توسط شهرداری تهران به منطقه آرادکوه که محل پردازش زباله‌هاست منتقل می‌شود.

حدود ۶۰ تا ۷۰ درصد زباله‌ها تر هستند و پس از جمع آوری و تلنبار شدن از آنها شیرابه بد بو تولید می شود. حجم شیرابه تولید شده در تهران و در مجتمع آرادکوه در ابتدای سال ۹۸ چیزی قریب به ۴۰۰ مترمکعب بوده است که به گفته مسؤولان حوزه شهری چندین برابر فاضلاب‌های خانگی آلودگی داشته و تصفیه آن هم به این سادگی ها نیست.

 

رضا عبدلی مدیرعامل پیشین سازمان مدیریت پسماند شهر تهران در این باره به خبرنگار فارس گفت: در کنترل تولید زباله ۳ مرحله وجود دارد که باید برای کنترل تولید شیرابه به این مراحل توجه کرد.

وی افزود: مرحله اول تولید محصول است که این مرحله پیش از رسیدن یک کالا به محل مصرف خود است اما مرحله دوم مرحله حمل و نگهداری و خرید کالاست و مرحله سوم مرحله مصرف و اصطلاحا نقطه اصلی تولید زباله و پسماند است.

مدیرعامل سازمان مدیریت پسماند شهر تهران گفت: شیرابه عموما در مرحله سوم تولید می‌شود یعنی تک تک کالاهای مصرف شده پسماندی تولید شده اما این پسماند خشک نیست و به صورت تر به چرخه جمع آوری زباله سپرده شده است.

چه کنیم شیرابه کمتر تولید شود؟

عبدلی گفته بود که برای مثال یک شهروند یک بطری آب معدنی خریداری می‌کند و نیمی از آن را می‌خورد اما به جای آنکه ابتدا آب باقیمانده در ظرف را در جوی یا شبکه فاضلاب تخلیه کند و سپس بطری را به سطل زباله بیاندازد به یکباره بطری و باقیمانده آب را به داخل سطل می‌اندازد. همین امر باعث می‌شود تا آب از بطری خارج شده و با سایر زباله‌ها مخلوط و شیرابه تولید کند.

مدیرعامل سازمان مدیریت پسماند شهر تهران گفت: در مثالی دیگر خانم خانه دار اقدام به تعویض قوری چای می‌کند و پیش از آنکه رطوبت تفاله چای را بگیرد و اصطلاحا آن را خشک کند همانطور خیس به داخل کیسه زباله می‌ریزد در حالی که اگر یک سبد توری در سینک ظرفشویی خود قرار دهد و رطوبت تفاله چایی را بگیرد در کاهش تولید شیرابه  موفق بوده است.

هر خانوار ۵۰ سی.سی رطوبت زباله‌اش را بگیرد

به گفته برخی مسؤولان در سالهای قبل در تهران یک سرشماری انجام شده است که براساس آن ۲.۵ میلیون خانوار داریم که اگر هر کدام از اینها تنها ۵۰ سی سی رطوبت زباله خود را بگیرند با کاهش حدود ۱۲۵ مترمکعبی تولید شیرابه که ۳۰ درصد حجم شیرابه تولید شده در تهران است مواجه می‌شویم.

بسیاری از کارشناسان با تاکید بر عواقب عدم آبگیری پسماند واثرات شیرابه ناشی از آن  بر محیط زیست و سلامت شهروندان عنوان کرده‌اند که شیرابه یکی از منابع اصلی آلاینده در مراکز دفن پسماند می باشد و نفوذ شیرابه در خاک علاوه بر آلوده ساختن آبهای زیر زمینی، اثرات نامطلوب زیادی بر محیط زیست بر جای می‌گذارد ضمن اینکه حین انتقال و جمع آوری پسماند ریزش شیرابه موجبات انتقال بسیاری از بیماریها ی پوستی، اگزما،  بیماری های تنفسی و باکتریایی شده و  معضلات بهداشتی فراوانی را فراهم می آورد.

پردازش زباله‌ها در مناطق باعث کاهش شیرابه می‌شود

مدیرکل حفاظت محیط زیست استان تهران و دبیر کارگروه مدیریت پسماند استان هم در جلسه‌ای به تولید روزانه ۴۰۰ مترمکعب شیرابه زباله ها در مرکز دفن زباله آرادکوه به عنوان یکی از معضلات اساسی این واحد اشاره کرد و گفته بود که یکی از موضوعات مهمی که از سوی محیط زیست در نشست های قبلی مطالبه شد، ساماندهی شیرابه های روزانه مرکز آرادکوه از سوی مدیران این واحد بود که در این زمینه با اعلام مدیرعامل سازمان مدیریت پسماند شهرداری تهران در نشست امروز، تا پایان تیرماه تصفیه شیرابه ها براساس خروجی استاندارد پارامترهایBOD و COD به میزان روزانه حدود ۳۰۰ مترمکعب برای آبیاری جنگلی به انجام خواهد رسید و این طرح بنا به اظهار مدیران شهرداری در حال حاضر با ظرفیت روزانه ۱۰۰ متر مکعب در حال انجام است.

 

مدیرکل محیط زیست استان تهران در این‌خصوص گفت: البته بنا به اعلام شهرداری و اعتقاد ما درمحیط زیست، راه جلوگیری از ورود شیرابه به مرکز دفن، اساسا پردازش و جداسازی در ابتدای محل و قبل از انتقال است و در این راستا مقرر شد پیگیری پردازش زباله ها در ۲۲ منطقه تهران و ایجاد شرایط جدید در ایستگاه های میانی حمل پیگیری گردد و محیط زیست استان تهران نیز آماده هرگونه کمک در راستای اجرایی شدن این امر است.

تولید شیرابه افزایش یافت

اما به تازگی صدر الدین علی پور، مدیر عامل سازمان مدیریت پسماند شهر تهران از آمار جدیدی مربوط به تولید شیاربه رونمایی کرده و گفته است در آرادکوه روزانه بین ۵۰۰ تا ۷۰۰ متر مکعب بر حسب شرایط فصلی و ترکیب پسماند، شیرابه تولید می شود که در صورت عدم تصفیه موجب آلودگی خاک، منابع آب زیرزمینی و سطحی می‌شود.

وی با اشاره به روند مطلوب کارکرد تصفیه خانه شیرابه پسماند و دریافت پساب خروجی با قابلیت آبیاری فضای سبز مجتمع آرادکوه گفته است این سیستم بصورت مستمر بازدید شده و در صورت نیاز بازسازی و اصلاح می گردد که اخیراً نیز به منظور بازدهی مطلوبتر ، این سیستم اصلاح و بهینه سازی شده است.

بازگشت شیرابه تصفیه شده به چرخه استفاده

مدیر عامل سازمان مدیریت پسماند، در تشریح مصارف کاربردی پساب حاصل از تصفیه خانه شیرابه آرادکوه اظهار داشت:  حدود ۴۰۰ متر مکعب شیرابه ناشی از پسماند شهری بی خطر سازی شده و سپس به لاگن های تبخیر وارد شده و بخشی از آن هم برای  شستشوی معابر استفاده شده و ۱۵۰ متر مکعب از شیرابه تولیدی پسماند نیز پس از طی مراحل تصفیه جهت آبیاری فضای سبز غیر مثمر در مجتمع پردازش و دفع آرادکوه استفاده می شود.

علیپور با تاکید بر عامل شوری، شفافیت، رنگ، عوامل بیماریزا و میکروبی بعنوان یکی از پارامتر های مطلوبیت آب جهت آبیاری فضای سبز افزود: فرایند راهبری شامل میزان زمان ماند شیرابه در مخازن، طریقه تزریق و کشت میکروب، مواد شیمیایی مورد نیاز و نحوه تزریق ، میزان زمان مورد نیاز فرایند لخته سازی و ته نشینی، میزان هوای مورد نیاز فرایند و زمان ماندن در مخزن هوادهی و راهبری و نگهداری سیستم اسمز معکوس طی بازدید اخیر بهبود یافته و مطلوبتر شده است.

 

۶۰ درصد وزن پسماندهای شهری پسماند تر است

وی در ادامه با اشاره به اینکه حدود ۶۰درصد وزن پسماند های شهری را پسماندهای تر تشکیل می‌دهد گفته است انباشته شدن این پسماندها با گذشت زمان موجب تراوش مایعی بدبو و قهوه‌ای رنگ بنام شیرابه شده که چندین برابر فاضلاب‌های خانگی آلودگی دارد و به منظور کاهش آلودگی شیرابه و رساندن آن به حد استاندارد آبیاری فضای سبز، میکرو ارگانیسم مناسب در مخزن بی هوازی و هوازی تزریق شده تا راندمان حذف میکروبی افزایش یابد.

انتهای پیام/

آخرین اخبار اجتماعی و حوادث را در سایت خبری-تحلیلی رسانه ۷ بخوانید.

دسته‌ها
اخبار جامعه

جزئیات ثبت‌نام المپیاد پژوهشی محیط زیست و انرژی

پایگاه خبری – تحلیلی رسانه ۷:

عنایت سالاریان معاون دانش‌پژوهان مرکز ملی پرورش استعدادهای درخشان و دانش‌پژوهان جوان در گفت‌وگو با خبرنگار آموزش و پرورش با اشاره به جزئیات ثبت‌نام المپیاد پژوهشی محیط زیست و انرژی، اظهار کرد: نخستین المپیاد پژوهشی برای اولین بار در ایران در دو رشته محیط زیست و انرژی در نیمه دوم سال ۹۸ برگزار می‌شود؛ ثبت‌نام این المپیاد در دو بخش گروهی و انفرادی صورت می‌گیرد. در ثبت‌نام گروهی تعداد اعضای هر گروه دانش‌آموزی حداکثر ۲ نفر است دانش‌آموزانی که در بخش گروهی ثبت‌نام می‌کنند، باید از مدرسه و پایه تحصیلی یکسان باشند.

وی ادامه داد: چالش‌ها از سوی سه سازمان حفاظت از محیط زیست، پژوهشگاه مواد و انرژی و پژوهشگاه صنعت نفت تعریف شده است و دانش آموز باید سازمان و یکی از چالش های مربوط به آن را انتخاب کند. پس از انتخاب چالش باید فرمت خلاصه مقاله را دانلود و مطابق آن عمل کند. دانش‌آموزان تقریباٌ ۲ ماه فرصت دارند که خلاصه مقاله یا پیشنهاد طرح خود را آماده کرده و در بازه زمانی مشخص شده(تقریبا یک هفته) در سایت بارگذاری کنند.

معاون دانش‌پژوهان مرکز ملی پرورش استعدادهای درخشان و دانش‌پژوهان جوان گفت: سازمان حفاظت از محیط زیست ۲ سرگروه و چهار داور(در مجموع ۶ داور)، پژوهشگاه مواد و انرژی یک سرگروه و ۱۴ داور(در مجموع ۱۵ داور) و پژوهشگاه صنعت نفت ۲ سرگروه و ۱۰ داور (در مجموع ۱۲ داور) برای داوری این المپیاد معرفی کرده‌اند، مقالات مربوط به هر سازمان به سر گروه همان سازمان ارسال می‌شود. زمان ارسال آثار دانش‌آموزان همراه بابخشنامه سایرالمپیادها در آبان ماه اعلام خواهد شد.

وی افزود: فرم داوری به‌صورت آنلاین بر روی پنل هر داور قرار می‌گیرد، داوران می‌توانند با استفاده از این فرم به صورت کمّی به مقاله دانش‌آموزان امتیاز دهند. هر مقاله از طرف سرگروه برای سه داور ارسال می‌شود. امتیازات داوران به هر مقاله مجدداٌ به سر گروه بازگردانده می‌شود و پس از بررسی و تایید نهایی سرداور، دانش‌آموز می‌تواند نتیجه داوری را در پنل خود مشاهده کند.

سالاریان بیان کرد: اعلام نتایج در سه بخش؛ پذیرش،‌ اصلاح و عدم پذیرش
از طریق سامانه http://oly.medu.ir صورت می‌گیرد. دانش‌آموزانی که از طریق سایت پیام اصلاح دریافت کرده‌اند در بازه زمانی تعیین شده باید اصلاحات را انجام داده و مجدداً پژوهش خود را بارگذاری کنند.
لازم به ذکر است مقالات مربوط به هر سازمان به سرگروه همان سازمان ارسال خواهد شد. دانش‌آموزانی که پیام پذیرش دریافت می‌کنند، متن پذیرش در مرحله اول، راه یافتن به مرحله بعد و تکمیل مشخصات مربی راهنما را در بازه تعیین شده دریافت خواهند کرد. دانش‌آموزانی که پیام عدم پذیرش دریافت می‌کنند، فقط برای شرکت در پژوهش محیط زیست و انرژی از آن‌ها تشکر خواهد شد.

وی افزود: تمامی دانش‌آموزانی که طرح‌ها و مقالات آن‍ها توسط داوران پذیرفته شده است باید در بازه زمانی مشخص(حداکثر ۱۰ روز) مشخصات یک نفر مربی راهنما (ترجیحا از میان دبیران راهنمای شاغل در پژوهش سرای دانش‌آموزی) را در سامانه درج کنند، این مربی می‌تواند دانش‌آموز یا حتی پدر یا مادر دانش‌آموزان باشد.

معاون مرکز ملی پرورش استعدادهای درخشان و دانش‌پژوهان جوان با اشاره به زمان اعلام نتایج نهایی طرح‌های پژوهشی دانش‌آموزان گفت: طرح‌های پژوهشی پذیرفته شده جهت ارائه در بازه زمانی تقریباً سه ماهه باید تکمیل و نهایی شود. زمان و مکان داوری نهایی طرح‌های پژوهشی دانش‌آموزان بر روی سایت مرکز ملی پرورش استعدادهای درخشان و دانش‌پژوهان جوان اعلام خواهد شد. دانش‌آموزان باید یک هفته پیش از ارائه شفاهی، فایل نهایی مقاله و طرح خود را به همراه پوستر روی سامانه المپیادی‌ها بارگذاری کند. نتایج نهایی در پنل دانش‌آموزان و سایت پس از برگزاری رویداد نهایی و اطلاع رسانی برای مراسم اختتامیه اعلام می‌شود.

وی با اشاره به جزئیات تنظیم مقالات ارسالی دانش‌آموزان گفت: مقالات ارسالی تنها در قالب PDF، DOC و DOCX مورد بررسی اولیه قرار خواهد گرفت. طرح پژوهشی باید بر روی کاغذ A4 با ۲٫۵ سانتی متر حاشیه گذاری از هر طرف و فاصله بین خطوط ۴۱٫۵ سانتی متر با نوع و اندازه حروف به تربیت برای زبان فارسی lotus شماره ۱۲ و برای زبان انگلیسی Times new roman شماره ۱۱ ماکروسافت ورد تایپ شود.

سالاریان با اشاره به جزئیات تنظیم پوستر و پاورپوینت طرح المپیاد پژوهشی محیط زیست و انرژی گفت: پوستر باید به صورت عمودی با ابعاد عرض ۱۰۰ سانتی متر و طول ۲۰۰ سانتی متر تهیه شود رنگ زمینه پوستر اختیاریست اما باید به صورتی انتخاب شود که نوشته‌های متن پوستر به راحتی قابل خواندن باشد.دانش‌آموزان باید توجه داشته باشند برای پاورپوینت باید به ترتیب هدف، روش کار، نتایج، مهم‌ترین منابع پروژه را ذکر کنند.

آخرین اخبار اجتماعی و حوادث را در سایت خبری-تحلیلی رسانه ۷ بخوانید.

دسته‌ها
اخبار جامعه

سازگاری با محیط زیست یا رانت برای واردات خودروهای لوکس

پایگاه خبری – تحلیلی رسانه ۷:

به گزارش گروه محیط زیست ،  سخنگوی شورای نگهبان با ارسال نامه‌ای به رییس مجلس شورای اسلامی، ایرادات طرح «ساماندهی صنعت خودرو» را اعلام کرد. این برای دومین بار است که طرح‌ ساماندهی صنعت خودرو از سوی شورای نگهبان به مجلس برگردانده می‌شود.

داستان این طرح از آنجا آغاز می‌شود که پس از آشفته بازار خودرو و افزایش چند برابری قیمت خودروها، مجلس در قالب طرحی تحت عنوان «ساماندهی بازار خودرو» به آن واکنش نشان داد. چند وقت بعد این طرح از «ساماندهی بازار خودرو» به «ساماندهی صنعت خودرو» تغییر نام یافت و چندین بار موادش تغییرات گسترده یافت.

بهرام پارسایی، نماینده مردم شیراز و از طراحان طرح ساماندهی بازار خودرو درباره این طرح می‌گوید: «هم اکنون مسائل اصلی مطرح در این طرح، عملاً در کمیسیون صنایع از بین رفته و طرح بی‌خاصیت و حتی به ضرر مصرف‌کننده تغییر پیدا کرده است.»

یکی از موادی که مورد اظهارنظر بسیاری از کارشناسان این حوزه قرار گرفته است و انتظار می‌رود با تصویب آن، فضای زیادی برای رانت عده‌ای سوء استفاده‌گر فراهم شود، در ماده چهارم طرح ساماندهی صنعت خودرو آمده است: «واردات خودروهای سواری تمام‌برقی و ترکیبی (هیبریدی) تا زمان تولید آنها در داخل کشور از پرداخت حقوق ورودی معاف‌اند. دولت موظف است زمینۀ تولید داخل خودرو های مذکور را ظرف مدت ۵ سال فراهم کند. هزینه‌های مالی ناشی از اجرای این ماده از محل درآمد‌های ناشی از اجرای حکم تبصره ذیل ماده ۳ این قانون تامین می‌شود.»

سازگاری با محیط زیست از ادعا تا واقعیت

یکی از ادعاهای طرح این ماده، کاهش آلودگی هوا و محیط زیست و کاهش مصرف سوخت ناشی از توسعۀ خودروهای هیبریدی مطرح شده است که واقعیت این مسأله از سه منظر مورد بررسی قرار می‌گیرد:

واقعیت اول: باید توجه داشت که در واقع این نوع خودروها از نظر تولید آلاینده‌ها و مصرف سوخت، تفاوت چندانی با خودرو‌های معمولی ندارند. قیمت پایین بنزین و گازوییل در کشور و از طرفی هزینه هنگفت تعمیر و نگهداری قطعات برقی این خودروها، باعث می‌شود صاحب خودرو ترجیح دهد از موتور با سوخت فسیلی استفاده کند. بنابراین کارکرد خودروهای هیبریدی همانند خودروهای بنزینی خواهد بود و درنتیجه معافیت این خودروها از حقوق ورودی به منظور بهره‌مندی از مزیت‌های زیست محیطی آنها کاری عبس و غیرمنطقی است.

واقعیت دوم: درخصوص استفاده از موتورهای برقی، توجه به این نکته ضروری است که این نوع خودروها با دو نوع موتور کار می‌کنند؛ موتور برقی و موتور درون‌سوز بنزینی یا گازوییلی. زمانی که این خودرو با موتور برقی کار می‌کند، موتور بنزینی خاموش شده و سوخت فسیلی ذخیره می‌شود. ظاهرا این مسأله نشان می‌دهد که مصرف سوخت فسیلی و به تبع آن، آلودگی محیط زیست کاهش یافته است اما کارشناسان محیط زیست با بررسی دقیق‌تر معتقدند خودروهای هیبریدی با دور کردن آثار مخربشان از جلوی چشم ما، آن را به مکان دیگری منتقل کرده‌اند:

۱- موتور برقی خودروهای هیبریدی از باتری استفاده می‌کند و باتری این خودروها معمولاً بر پایۀ فلزاتی چون نیکل، کبالت و لیتیوم است که فرایند استخراج این فلزات به‌شدت محیط زیست را تخریب می‌کند. در برخی روش‌ها برای رسیدن به مواد مورد نظر، خاک با مواد اسیدی شسته شده تا مواد اضافی آن جدا شود و فلز موردنظر باقی بماند. این عملیات به محیط زیست صدمات جبران ناپذیری وارد می‌کند.

۲- همچنین در فرایند ساخت خودرو نیز بدلیل اینکه این خودروها اجزای بیشتری نسبت به خودروهای معمولی دارند، هزینه و انرژی بیشتری برای ساخت آنها صرف خواهد شد که به تبع مصرف انرژی بیشتر، آلودگی بیشتری به محیط زیست وارد می‌شود.

۳- از طرفی درباره مصرف پایین‌تر سوخت خودروهای هیبریدی باید گفت طبق تحقیقات انجام‌شده، نقطۀ سربه‌سری که استفاده از خودروهای هیبریدی نسبت به خودروهای دیزلی آلودگی کمتری پیدا می‌کند، پیمایش ۱۶۰۰۰۰ مایلی است. این پیمایش حدوداً معادل ۲۶۰ هزار کیلومتر است که با توجه به پیمایش متوسط سالیانه خودروهای سواری، بعد از حدود ۱۵سال رانندگی حاصل می‌شود.

۴- تحقیقات دیگری نشان داده که خودروهای هیبریدی گازهای گلخانه‌ای به نسبت کمتری تولید می‌کند که مطابق استاندارد آلاینده‌های معیار هوا، این گازها جز گازهای آلاینده هوا محسوب نمی‌شوند. نتایج همین تحقیقات حاکی از آن است که تولید ذرات معلق و ریزگرد در این خودروها با دیگر خودروها تفاوت چندانی ندارد.

ذکر است مطابق بررسی‌های دقیق علمی، ذرات معلق عامل اصلی آلودگی هوای کلان‌شهرها محسوب می‌شوند.

واقعیت سوم: با فرض پذیرش کاهش آلودگی هوای این نوع خودروها، این سؤال مطرح می‌شود که خودروهای برقی به چه اندازه توسعه خواهند یافت که بتوانند اثرات مثبت روی کاهش آلودگی هوا بگذارند؟ قیمت متوسط این خودروها حدود ۳۰ هزار دلار است که با ورود به کشور با قیمت حدود ۴۰۰ میلیون به فروش می‌رسد. این درحالی است که قیمت متوسط خودروهای پرمصرف و آلاینده درحال‌تردد در کشور، حدود ۵۰ میلیون است. لذا این خودروها نمی‌توانند جایگزین خودروهای معمولی پرمصرف شوند و ازاین‌رو تأثیر زیادی روی کاهش آلودگی هوای هم نخواهند داشت.

بنابراین با توجه به بررسی ادعای کاهش آلودگی محیط زیست و اثبات نادرستی این ادعا و همچنین سود بالای واردات این خودروهای گران‌قیمت به‌نظر می‌رسد که بیشتر از آن‌که هدف، سازگاری با محیط زیست باشد، کسب منافع شخصی برخی واردکنندگان خاص است. لذا می‌توان گفت که این ماده پوششی برای واردات خودروهای لوکس و ابزاری برای کسب سودهای کلان از این مسیر خواهد بود.

انتهای پیام/

آخرین اخبار اجتماعی و حوادث را در سایت خبری-تحلیلی رسانه ۷ بخوانید.

دسته‌ها
اخبار ورزشی

سیرجانی‌ها با بلیت رایگان به ورزشگاه رفتند/ اعتراض بازیکنان گل‌گهر به داور

پایگاه خبری – تحلیلی رسانه ۷:

به گزارش خبرگزاری فارس از کرمان، تیم گل گهر سیرجان در پنجمین بازی خودش در لیگ برتر به مصاف نفت آبادان رفت و در نیمه اول نتیجه را یک بر صفر به حریف خودش واگذار کرد.

* کانون هواداران باشگاه گل گهر با همکاری انجمن رفتگران طبیعت سیرجان و با شعار “بازی هفته پنجم را با حفاظت از محیط زیست به تماشا خواهیم نشست” یک برنامه زیست محیطی برگزار کردند که در آن  تعداد زیادی از حافظان و دوستداران محیط زیست و فوتبال طی فراخوانی با تحویل دادن ضایعات بازیافتی خود از جمله بطری، کاغذ، و ضایعات پلاستیکی و غیره، بلیط رایگان مسابقه ی فوتبال گل گهر سیرجان و صنعت نفت آبادان را از سری مسابقات لیگ برتر دریافت کردند. در این برنامه که در روزهای یکم و دوم مهر در محل پارکینگ شهربازی روبروی مهدیه برگزار شد تعداد زیادی از هواداران تیم گل گهر با استقبال از این فراخوان حوزه هواداری باشگاه با تحویل ضایعات بازیافتی در این طرح محیط زیستی شرکت کردند. همچنین اعضای این انجمن در نظر دارند در پایان دیدار گل گهر و صنعت نفت آبادان نسبت به جمع آوری زباله های سکوی تماشاگران اقدام کنند.

*علی قرایی ریاست هیات فوتبال استان کرمان در ورزشگاه امام علی(ع) سیرجان حاضر شد و به تماشای این بازی نشست.

*در دقیقه ۲۴ بازی پیمان نامور بازیکن گل گهر در برخورد با بازیکن حریف و در محوطه جریمه نفت آبادان سرنگون شد که در این صحنه داور مسابقه دستور به ادامه بازی داد. در ادامه اعتراض بازیکنان گل گهر باعث شد تا داور به علیرضا ابراهیمی کارت زرد بدهد.

انتهای پیام/ک

منبع خبر: فارس

آخرین اخبار ورزشی را در سایت خبری-تحلیلی رسانه ۷ بخوانید.